FIA

元FIA会長のマックス・モズレーは、F1は新V6ターボエンジンについてきちんとした説明をしないことで好機を逃していると考えている。

F1の新時代は、バーニー・エクレストン、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長の不評を買い、ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルまでもが2014年の新ルールに難癖をつけた。

2015年のF1グリッドに並ぶ可能性のあるチームのひとつとして公表されたフォルツァ・ロッサ率いるのはコリン・コレスのようだ。

FIAは11日（金）、2015年シーズンに向けてアメリカのジーン・ハース率いるハース・フォーミュラのエントリーを承認した。

さらにFIAはフォルツァ・ロッサが提出した“高水準”のエントリーについて「さらなる審査」を進めていると述べた。

FIAは、ジーン・ハースにF1チームとして参入するためのライセンスを承認した。

ジーン・ハースは、FIAの要請に応じた3つの申請者のうちのひとつだった。

「もちろん、FIAからF1ライセンスを与えられたことを我々は非常に嬉しく思って言える」とジーン・ハースは述べた。

論争の的となっているV6ターボエンジンのサウンドについて、F1の3つのエンジンメーカーが音量アップの方法を協議することになった。

Auto Bild は、F1中国GP前の17日（木）にメルセデス、フェラーリとルノーが集まることになったと報道。

今シーズン、圧倒的に有利な立場にいるメルセデスは、シーズン中のルール変更には一切応じない構えだが、失望したファンをなだめるためにエンジン音を大きくする方法についてはオープンに話し合う姿勢を見せている。

FIA会長のジャン・トッドは、シーズン終了後に最終戦のダブルポイントについて再考する可能性があることを示唆した。F1戦略グループのミーティングで、F1チーム側から一致した反対意見は出されなかったとした。

2014年のF1最終戦アブダビGPに設けられた新ルールについて、ファンや元ドライバー、関係者からは圧倒的に否定的な意見が多いが、少なくとも今シーズンは実施されることが決定している。

F1の小規模チームは、FIAがコストキャップの計画をすぐに断念したことに怒りを露わにしている。

昨年、FIAは2015年にコストキャップを導入すると発表し、今年6月までに出費制限に合意するよう求めていた。

しかし、F1の大規模チームは、コストキャップを警備することはできないとFIAに手紙を書いて抵抗。FIA会長のジャン・トッドは、コストキャップ案を断念したことを明らかにした。

FIAの会長ジャン・トッド会長は、F1の新時代の幕開けを非難し、変更をもとめているチームを批判した。

ジャン・トッドは、バーレーンで「2戦終わっただけで判断を下すのは、ジョージ・ルーカスやブラッド・ピットが、次の映画について映画を観にくるなとばかりに悪口を言っているようなものだ！」

ジャン・トッドは、文句を言っているチームは、優勢なメルセデスに追いつくのに苦労しているので批判しているのではないかと語った。

F1は、新しいV6ターボエンジンのサウンドを大きくする試みを進めることになった。

FIAのジャン・トッド会長は6日、F1サウンドの修正が間もなく始まることを明らかにした。

Telegraph の記者ダニエル・ジョンソンは“ターボノイズの改善方法を探索する”ためのワーキンググル―プが設置されると報じた。

FIA会長のジャン・トッドは、F1ドライバーが安全面を危うくしてまで過剰なダイエットを強いられているという懸念を退けた。

トロ・ロッソのジャン・エリック・ベルニュは、ダイエットによって体重が落としすぎたことによる併発症でオーストラリアGPとマレーシアGPの間に入院していた。

「67kgまで絞った。ちょっと落としすぎだったし、エネルギーを失った」とジャン・エリック・ベルニュはコメント。

FIAのジャン・トッド会長は、2015年にF1に予算キャップを導入するという計画は断念されたことを明らかにした。

FIAは昨年末、2015年から予算キャップを導入したいとの意向を示し、ジャン・トッドは今年6月までに合意に至ることを期待していると述べていた。

だが、F1戦略グループの6チームの代表（レッドブル、フェラーリ、メルセデス、ウィリアムズ、マクラーレン、ロータス）は、予算キャップ契約が現実的ではないという考えているとの書簡をFIAに送ったという。