フェラーリ

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリでカルロス・サインツがシャルル・ルクレールから“0.3～0.4秒”遅れており、チームメイトからポイントを奪えていないことはレッドブル・レーシングにとって問題だと語った。

2年間未勝利だったフェラーリだが、F1新時代を迎えた2022年にトップ争いに返り咲き、タイトル防衛を目指すマックス・フェルスタッペンの主要なライバルとして浮上した。少なくともシャルル・ルクレールはそうだと考えられている。

アルファロメオF1チームは、フェラーリの要素をこれまでよりも減らしているが、テクニカルディレクターのヤン・モンショーはそれがチームにとって正しい方向だと感じている。

アルファロメオF1チームは、フェラーリ製のパワーユニットを使用しており、以前は車内で使用するパーツの範囲が拡大していたが、現在では運用がより独立しており、トランスミッションとパワーユニットのみを使用している。

スクーデリア・フェラーリは、4月後半にイモラでF1のヨーロッパシーズンがスタートするときに、F1-75に最初のアップグレードを投入すると報じられている。

フェラーリは、2022年F1シーズンの好スタートを切り、フィールドの最前線でレッドブル・レーシングと激戦を繰り広げている。新世代F1マシンが投入された今年は、F1がヨーロッパに戻ったときに多くのアップグレードが良そうされており、フェラーリも例外ではない。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、元チームメイトのセバスチャン・ベッテルとの2シーズンから「多くのことを学んだ」と語る。

シャルル・ルクレールは、セバスチャン・ベッテルと2019年と2022年にフェラーリでチームメイトだった。フェラーリのアカデミードライバーとしてジュニアカテゴリーで成功を収めたルクレールは、ザウバーと1シーズンだけF1を戦った後、2019年にスクーデリア・フェラーリに昇格した。

シャルル・ルクレールは、フェラーリが2022年のF1パワーユニットで他メーカーよりも有利であるとは考えていない。

今年、フェラーリによって構築されたエンジンは好調で、ハースF1チームの代表を含めたギュンターシュタイナーた人々は、グリッド上で最高のエンジンだと評価している。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1サウジアラビアGPでマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）からリードを奪ったときにフェラーリF1-75の弱点が明らかになったと語る

レース終盤に二人のドライバーは勝利をかけて激闘を演じ、最終的にマックス・フェルスタッペンがDRSのアドバンテージを利用してシャルル・ルクレールをパスしてレースを制した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、カルロス・サインツがスクーデリア・フェラーリの“ナンバー2”ドライバーであることは「明白」だと語る。

近年、F1チームはすべてのドライバーを平等に扱っているという厳格な方針打ち出しているが、ヘルムート・マルコは、実際にレッドブル・レーシングでは事実上の“ナンバー1”であるマックス・フェルスタッペンをセルジオ・ペレスが支えていることを認めた。

スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1の短期間でジェッダ・コーニッシュ・サーキットに2回訪れたことで、フェラーリのF1-75での彼の現在の弱点を理解するのに役立ったと語る。

これまでのところ、カルロス・サインツは、今年の予選セッションとレースの両方でチームメイトのシャルル・ルクレールに遅れをとっており、ドライバーズランキング首位のルクレールから12ポイント差をつけられている。

スクーデリア・フェラーリの2022年の躍進は、2020年にFIA（国際自動車連盟）との“秘密の和解”が起用している可能性があると元F1チームの代表を務めたコリン・コレスは疑っている。

2020年、フェラーリは“違法なエンジン”の論争を巡ってFIAと秘密の和解に達した。今では忘れられがちだが、当時、フェラーリは、FIAのバイオ燃料の研究を支援することを約束していた。