フェラーリ

シャルル・ルクレールは、フェラーリの2023年の開発計画の一環として新しいスペックのICE（内燃エンジン）を導入して、F1アメリカGPで5グリッド降格ペナルティを受けると伝えられている。

フェラーリF1チームは、今シーズン何度かF1パワーユニットの信頼性の問題に苦しんでおり、エンリコ・グアルティエリが率いるマラネッロのエンジン部門は、2023年に向けてフェラーリのF1パワーユニットの耐久性を改善するためにあらゆる努力をしている。

スクーデリア・フェラーリは、先週末のF1日本GPでドライバーズチャンピオンシップが決定する前でさえ、その焦点を2023年F1マシンに切り替えていた。

フェラーリは、2022年F1シーズンをコンストラクターズ選手権でレッドブルに次ぐ2位で終えようとしているようだ。レッドブルは、今週末のオースティンでタイトルを決める可能性がある。

フェラーリとメルセデスは、2022年のマシン開発プログラムで道の終わりにいます.

マックス・フェルスタッペンがすでにチャンピオンを獲得し、コンストラクターズタイトルもほぼレッドブル・レーシングの手中になるなかで、フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは、チームが「今シーズンの予算制限に達している」ため、鈴鹿の新しいフロアが最終的な開発だと語った。

シャルル・ルクレールは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがF1日本GPで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得したことに敬意を表した。

シャルル・ルクレールは、鈴鹿サーキットでの雨で短縮されたレースの終盤でマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位で走り、セルジオ・ペレスが接近して彼をミスに追いやるまで、フェルスタッペンのチャンピオンシップのお祝いを次のラウンドに遅らせるように見えた。

フェラーリは、F1日本GP決勝でのシャルル・ルクレールの5秒ぺナルティを上訴するつもりはないが、F1タイトルレースを決着させた決定に「非常に驚き、非常に失望した」と述べた。

マックス・フェルスタッペンは、日曜日のF1日本GPで奇妙な形で2回目のF1ワールドチャンピオンシップを獲得した。スチュワードが最終ラップでのセルジオ・ペレスとのバトルで不当なアドバンテージを得たとしてシャルル・ルクレールにタイムペナルティを科した後、パルクフェルメで初めてそれを知った。

モバオクは、10月7日から9日まで鈴鹿サーキットで行われる『2022 Honda F1日本グランプリ』の開催に合わせ、F1表彰台用セレブレーションボトルの入札を開始する。

モバオクは「F1公式スパークリングワインイタリア FERRARI TRENTO x Scuderia Ferrariのサイン入りボトルチャリティーオークション」を2022年10月7日(金)から10月9日(日)まで開催する。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を11番手で終えた。

FP1を3番手タイムで終えたシャルル・ルクレールは、インターミディレイトのみをFP2で危うくクラッシュを喫するほどのコースアウトを喫したシーンもあり、11番手で終えた。だが、タイムに関してはタイヤが完全にすり減っていたことを理由に挙げた。

フェラーリF1のカルロス・サインツが、2022年F1日本GPについての意気込み、鈴鹿サーキット、そして、日本のファンについて語った。

「どれも本当に素晴らしくて、とても要求が厳しいので、選ぶのは難しすぎる。モーターレースを素晴らしいものにするタイプの“オールドスクール”なトラックだ。理論上では、この新世代の車は鈴鹿で運転するのが本当に楽しいように見える」とカルロス・サインツはコメント。

フェラーリF1のシャルル・ルクレールが、2022年F1日本GPについての意気込みとともに、鈴鹿サーキット、そして、日本のファンについて語った。

「このトラックにいること自体が影響を与える」とバドックでシャルル・ルクレールは鈴鹿サーキットについての印象を語った。