F1マシン

F1スプリントは2024年のF1世界選手権で4シーズン目を迎えるが、そのスペクタクルをこれまで以上に魅力的なものにするためにフォーマットの調整が行われる。

12月に概要が説明されたように、ブラジルは4回連続のスプリント週末を開催し、オーストリアが3回目、オースティンとカタールが2年ぶりに復帰し、中国とマイアミが初めてラインナップに加わる。

ステークF1チーム・キック・ザウバーは、2024年のF1世界選手権を戦うフォーミュラ1カー『C44』をお披露目した。

ザウバーF1チームは昨年でアルファロメオとのパートナーシップを終了し、今年からオンラインカジノのステークとキックをタイトルスポンサーに迎えて『ステークF1チーム・キック・ザウバー』として参戦。

ウィリアムズ・レーシングは、2024年のF1世界選手権でアレックス・アルボンとローガン・サージェントがドライブするマシン『FW46』の新カラーリングを発表した。

この印象的なブルーのカラーリングは、ウィリアムズのチャンピオンシップ優勝の伝統と、グリッドの最前線に戻るという使命を結びつけるもので、ニューヨークの中心部、5番街にあるPUMAのフラッグシップストアで公開された。

ハースF1チームは、2024年のF1世界選手権に向けてフォーミュラ1カーを発売した最初のチームとなった。racingnews365技術専門家パオロ・フィリセッティがチームが公開したレンダリング画像からVF-24の要素を深く掘り下げた。

ハースF1チームは、2月2日（金）に2024年F1マシン『VF-24』のレンダリング画像を公開。実車ではないものの、マシンの方向性、そして、パーツの供給元であるフェラーリに採用される可能性のある多くの特徴が示された。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブル・レーシングがライバルを引き離すために2024年F1マシン『RB20』で選択を迫られたことについて詳しく語った。

2022年のグラウンドエフェクトレギュレーション初年度の成功に続き、2023年、レッドブルRB19は、22戦中21勝、860ポイントを獲得し、史上最高のF1マシンのひとつとしての地位を確立した。

ハースF1チームは、2024年の1世界選手権に参戦するマシン『VF-24』の外観を公開した。

ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンが戦うVF-24は、2月11日（日）にシルバーストン・サーキットでサーキットデビューし、ハースF1チームが2月21日から23日までプレシーズンテストのためにバーレーンに向かう前に、ニコ・ヒュルケンベルグがシェイクダウン任務を担当する。

2024年のF1世界選手権のローンチシーズンが目前に迫り、各F1チームはすでに来月に一般公開されるフォーミュラ1カーの仕様を確定させている。

しかし、その間に発見されたデザイン要素のいくつかは煙と鏡であり、時には2024年には完全に走らないものでさえある。だが、レースで使用される主なコンセプトについてはかなりよく理解できるはずだ。

メルセデスF1は、2024年F1マシン『W15』をチラ見せし、F1ファンをじらした。

ぼかしの入った画像には、2024年F1シーズンに向けて準備を続ける中、メルセデスW15のコックピットに座るルイス・ハミルトンが写っている。チームは、昨年のコンストラクターズチャンピオンシッを2位で終えた後、W15でマシンコンセプトを一新して2024年F1シーズンに突入する。

2024年のF1世界選手権でのレッドブル・レーングとの差を縮めるために、各F1チームが攻略する重要な戦場がある。

レッドブル・レーシングに追いつくことが、2024年のF1世界選手権におけるF1チームの主な目標だ。またしても白紙に戻されることを避けるため、この冬休みはマシンのコンセプトを練り直し、ギャップを縮めるための重要な教訓を得るために費やされる。