FIA 2026年F1カーの軽量化を目的とした軽量ヘイローの入札を開始
F1がターボハイブリッドエンジンを刷新し、まったく新しいルールの時代へと移行する中、F1の統括団体であるFIAは、フォーミュラ1カーのコンセプトも変えるという野心的な計画を打ち出している。
FIAは、アクティブエアロへの移行を超えて、現在の798kgの最低重量制限が重すぎることを認め、近年の車両重量増加の傾向を逆転させたいと考えている。
現在、FIAはさまざまな分野での軽量化の取り組みの一環として、標準ヘイロ－の重量を現在の7kgから減らすことを望んでいる。
新しいチタン合金製ヘイローの入札が開始され、入札書類には、重量が6kg以上でなければならないと明記されており、FIAが1kgの軽量化を目標にしていることを示唆している。
サプライヤーは、厳しい強度テストに合格しなければならない新しいヘイローの製造と納入を依頼され、2026年から2030年までF1チームに提供されることになる。
昨年、FIAのシングルシーター担当責任者であるニコラス・トンバジスは、F1における車両重量削減の当初の野望はかなり高いものだったと語っている。
「我々は重量制限を大幅に下げることを目指しており、2026年には体重制限を40～50kg減らすことを目指している」とトンバジスは語った。
「我々がそれを実現したい方法は、『ニンブルカー（機敏な車）』コンセプトと呼んでいるものに関連している。基本的に近年、車が少し大きくなりすぎ、重くなりすぎていると感じているからだ」
この目標の達成は複数の変更を通じて達成される予定だったが、16インチホイールへの回帰はその後断念されました。
ただし、より小型なマシンは体積を減らすために何らかの手段を講じる必要があり、2026年Fカーのホイールベースは現在の最大3600mmから3400mmに縮小される可能性があり、車幅も10cm狭くなり、車高は2000mmから1900mmに縮小される。
ダウンフォースを減らす計画は、マシンのコンポーネントにかかるストレスが減れば、強度を高める必要がなくなるため、軽量化にも役立つはずだ。
「ダウンフォースが減るということは、サスペンションなどのコンポーネントにかかる負荷が減るということであり、その結果、チームは重量を減らすことができる」とトンバジスは付け加えた。
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