F1オランダGP

2021年 第13戦 F1オランダGPの決勝レースが9月5日（日）にザントフォールトで行われ、母国レースのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がポール・トゥ・ウィンで今季7勝目を挙げた。

36年ぶりの開催となったF1オランダGP。舞台となるザントフォールト・サーキットには、最大傾斜18度のバンク角が特徴のリズミカルに抜けていくコーナーが続くコースレイアウト。

F1オランアGP 決勝の結果速報。9月5日（日）にザントフォールトで2021年 F1世界選手権 第12戦 オランダGPの決勝レースが行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が優勝した。

その他、ホンダF1エンジン勢は、ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）が4位、ピットレーンスタートのセルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）が8位に入り、3台が入賞。角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）はマシントラブルによってリタイアでレースを終えた。

2021年 F1世界選手権 第13戦 FオランダGP 決勝の速報ツイートとTwith配信。

36年ぶりの復活となったF1オランダGP。舞台となるザントフォールトにはバンクを含めた大幅な改修が加えられ、海に近く、風の強いコンディションにより、さらなるチャレンジンをもたらしている。マックス・フェルスタッペンの母国レースということもあり、スタンドはオレンジに染まっている。

F1チームととドライバーは、F1オランダGPの決勝に先立ち、特にセーフティカー期間が複数のストップをトリガーする場合、ザントフォールトの異常に短いピットレーンに対する安全上の懸念を提起した。

ザントフォールトのピットレーンは、ガレージ間の距離という点でシーズンで最もタイトであり、週末の前にF1レースディレクターのマイケル・マシは潜在的な問題に対処するために60kmhの制限速度を義務付けた。

F1は、2021年 F1世界選手権 第13戦 F1オランダGP決勝のスターティンググリッドを発表した。

F1オランダGPでは、セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）とニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）がピットレーンスタート。ペレスは戦略的にパワーユニット一式を交換してパラメータも変更。ニコラス・ラティフィはギアボックス交換に加えて、フロントウイングやノーズ周りのアセンブリ交換してパルクフェルメ規則を破ることになった。

レッドブル・ホンダF1は、予選16番手というセルジオ・ペレスのスターティンググリッドを考慮して、F1パワーユニットのいくつかのコンポーネントを交換するとともに、セットアップを変更。ペレスはF1オランダGPの決勝をピットレーンからスタートすることになった。

セルジオ・ペレスは、トラックエボリューションの大きいQ1セッションの終盤にトラフィックに阻まれて最終アタックに入れないままQ1を終了。トップ3まで約0.5秒差ながら、前のマシンとわずか0.041秒差で16番手となり、Q2進出を逃した。

アルファタウリ・ホンダのチーフエンジニアを務めるクラウディオ・バレストリが、F1オランダGPの予選を振り返った。

アルファタウリ・ホンダF1は、ピエール・ガスリーが予選自己ベストタイとなる4番グリッドを獲得。チームメイトの角田裕毅は、2度目の赤旗の時点でセッションは再開されなかったことで、最後のアタックができず15番手となった。

ウィリアムズは、ニコラス・ラティフィのギアボックスを交換するとともに、セットアップを変更。ラティフィはF1オランダGPの決勝をピットレーンからスタートすることになった。

ニコラス・ラティフィは、予選Q2終盤にターン8で高速でバリアにクラッシュ。衝撃は38Gを記録され、ギアボックスのダメージが懸念されていた。

ピレリは、2021年 F1世界選手権 第13戦 F1オランダGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

ピレリは、ザンとフォールトにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）と最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝ではハードとミディアムのいずれか1セットを使うことが義務付けられる。