アストンマーティンF1 日本GPは「冬の間のパフォーマンス向上の指標」
2024年3月28日

鈴鹿サーキットでの開催はF1カレンダーの通常の秋枠から前倒しされ、2つのレースの間隔がわずか6カ月しかないため、チームにとっては2024年F1マシンを昨シーズン終盤に走ったパッケージと比較する最初のチャンスでもある。
ホンダ 2026年F1参戦に向けてパワーユニット運用拠点「HRC UK」を設立
2024年3月27日

ホンダは、アストンマーティンF1チームと2026年から施行される新レギュレーションに基づくPUを供給するワークス契約を締結しており、HRCがPU開発とレース参戦・運営を行う。
「危険だ!」衝突を回避させたランス・ストロールのF1エンジニアの指示
2024年3月27日

ラッセルは終盤の6位争いのさなか、フェルナンド・アロンソを追って、アルバート・パーク・サーキットで最も速いコーナーのひとつであるブラインドのターン6でマシンのコントロールを失いクラッシュした。
アストンマーティンF1 オーストラリアGPでのアロンソを強力に擁護
2024年3月27日

アルバート・サーキットでのレース57周目、6位を守ろうとしたアロンソはそれまでの周回よりも100メートルほど早くブレーキングし、ターン6で再びブレーキングする前にスピードを上げた。
フェルナンド・アロンソ ペナルティに落胆「危険だとは感じなかった」
2024年3月24日

メルボルンのレース終盤、ラッセルと6位争いを繰り広げていたアロンソは、アルバート・パークのDRSゾーンで脆弱になるかを恐れ、次のストレートにもっとスピードを出せるように、最後から2周目のターン6で早めにブレーキをかけようとしたと主張した。
フェルナンド・アロンソ F1引退か移籍か「僕の運命は他人に左右させない」
2024年3月23日

フェルナンド・アロンソは、まず2025年にF1に残りたいかどうかを決断し、その後でアストンマーティン残留を最優先してどこでドライブするかを決定すると強調した。
アロンソがもたらすものは「スピード以上」とアストンマーティンF1代表
2024年3月18日

42歳のアロンソは、2023年の初めに同じく世界チャンピオンのセバスチャン・ベッテルに代わってアストンマーティンF1チームに加入。今年で2シーズン目を迎えている。
アストンマーティンF1 「レッドブルに追いつける開発プログラムがある」
2024年3月17日

昨年、シルバーストーンを拠点とするアストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソの勇敢な努力に支えられ、序盤から予想外のトップ3候補として浮上した。
フェルナンド・アロンソ 「レースではマクラーレンF1にコンマ3秒及ばない」
2024年3月15日

バーレーンでの開幕戦では、アロンソは予選6位だったが、レースではメルセデスとマクラーレンのドライバーに遅れて9位に後退し、優勝したマックス・フェルスタッペンから74秒の差でフィニッシュした。