ランド・ノリス、アロンソの「マクラーレンF1は自信過剰」発言に「愚か」
2023年10月6日
ランド・ノリスは、マクラーレンが2023年のF1コンストラクターズ選手権でアストンマーティンに追いつくと「過信している」とのフェルナンド・アロンソからの指摘を「愚かな」な提案だと反論した。
前戦日本GPで優勝したマックス・フェルスタッペンに続くダブル表彰台を獲得したマクラーレンは、チームランキングで4位アストンマーティンから49ポイント差につけている。その先の戦いではメルセデスとフェラーリがすでにリードしており、レッドブルはすでにタイトルを確定させている。
前戦日本GPで優勝したマックス・フェルスタッペンに続くダブル表彰台を獲得したマクラーレンは、チームランキングで4位アストンマーティンから49ポイント差につけている。その先の戦いではメルセデスとフェラーリがすでにリードしており、レッドブルはすでにタイトルを確定させている。
ローレンス・ストロール「10チームを維持すべき」 アンドレッティF1参入問題
2023年10月6日
アストンマーティンF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、F1がアンドレッティの参入を許可し、10チームを超えて拡大する必要はないと考えている。
FIA(国際自動車連盟)は今週初め、アンドレッティのグリッド参加申請を承認したが、今後F1と商業的な協議を行う必要がある。
FIA(国際自動車連盟)は今週初め、アンドレッティのグリッド参加申請を承認したが、今後F1と商業的な協議を行う必要がある。
アロンソ、アンドレッティのF1参入を歓迎も「アストンの方針を支持する」
2023年10月6日
フェルナンド・アロンソはアンドレッティの名前はF1にとって有益だと考えているが、アストンマーティンの方針に従わなければならないことは認識している。
月曜日、F1の統括団体であるFIA(国際自動車連盟)は、アンドレッティ・グローバルがF1グリッドで11番目のチームになるための厳しい基準を満たした唯一の入札であり、エントリーを次の段階へと進めたことを認めた。
月曜日、F1の統括団体であるFIA(国際自動車連盟)は、アンドレッティ・グローバルがF1グリッドで11番目のチームになるための厳しい基準を満たした唯一の入札であり、エントリーを次の段階へと進めたことを認めた。
アストンマーティン、2025年のWECとIMSAにヴァルキリーAMRプロで参戦
2023年10月5日
アストンマーティンは、2025年のFIA世界耐久選手権(WEC)とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に、ヴァルキリーAMRプロを使用して、各シリーズに「少なくとも1台」参戦すると発表した。
耐久レースのパートナーであるハート・オブ・レーシング(The Heart of Racing)がアストンマーティンの両プログラムに参加する。LMHルールのマシンがIMSAに参戦するのは、これが初めてとなる可能性がある。
耐久レースのパートナーであるハート・オブ・レーシング(The Heart of Racing)がアストンマーティンの両プログラムに参加する。LMHルールのマシンがIMSAに参戦するのは、これが初めてとなる可能性がある。
フェルナンド・アロンソ 「2024年はアストンマーティンF1で勝利を争いたい」
2023年10月4日
フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンが「次のステップ」に進み、2024年F1シーズンで勝利を目指して戦えることを期待している。
アロンソが冬にアルピーヌからアストンマーティンに移籍した時期、チームがコンスタントに上位を走るコンテンダーに成長した時期と重なり、アロンソはアロンソは開幕から8戦で6回の表彰台を獲得した。
アロンソが冬にアルピーヌからアストンマーティンに移籍した時期、チームがコンスタントに上位を走るコンテンダーに成長した時期と重なり、アロンソはアロンソは開幕から8戦で6回の表彰台を獲得した。
アストンマーティンF1、ホンダのワークスチーム化への準備を開始
2023年10月3日
アストンマーティンはすでに、2026年に向けたホンダのワークスF1プロジェクトとしての準備を始めている。
シルバーストーンに本拠を置き、現在メルセデスのカスタマーエンジンを搭載しているアストンマーティンは、ホンダとの提携が2025年に終了するレッドブルに最も近いライバルとして2023年をスタートさせた。
シルバーストーンに本拠を置き、現在メルセデスのカスタマーエンジンを搭載しているアストンマーティンは、ホンダとの提携が2025年に終了するレッドブルに最も近いライバルとして2023年をスタートさせた。
アストンマーティンF1、2022年シーズンに100億円近い赤字を計上
2023年10月3日
アストンマーティンF1チームは、2022年シーズンの赤字が900万ポンド増の5,300万ポンド(約96億円)となった。この赤字は、スポンサーシップや賞金の支払いによって3,200万ポンド(約58億円)以上も売上が増加したにもかかわらず発生したものだ。
アストンマーティンは2021年にF1グリッドに加わり、その後、シルバーストーンに新ファクトリーを建設し、2023年7月にオープンした。
アストンマーティンは2021年にF1グリッドに加わり、その後、シルバーストーンに新ファクトリーを建設し、2023年7月にオープンした。
フェルナンド・アロンソ 「F1は1回アタックの予選方式に戻すべき」
2023年10月2日
フェルナンド・アロンソは、F1が予選を1回アタックの形式に戻すことを検討すべきだと考えている。
2003年から2005年にかけて実施された1アタック方式の人気が低迷したことを受け、2006年からQ1、Q2、Q3で争われる現在の“ノックアウト”方式が導入された。
2003年から2005年にかけて実施された1アタック方式の人気が低迷したことを受け、2006年からQ1、Q2、Q3で争われる現在の“ノックアウト”方式が導入された。
ストフェル・バンドーン、2024年もアストンマーティンF1のリザーブ継続希望
2023年10月2日
ストフェル・バンドーンは、プジョーとのFIA世界耐久選手権(WEC)プログラムに参加するなど多忙なスケジュールをこなしているにもかかわらず、2024年もアストンマーティンF1チームのリザーブドライバーを務めることを望んでいる。
今年はバンドーンは、フェリペ・ドルゴビッチとアストンマーティンF1チームのリザーブドライバーを分担し、フォーミュラEのカレンダーに合わせてグランプリに参戦している。
今年はバンドーンは、フェリペ・ドルゴビッチとアストンマーティンF1チームのリザーブドライバーを分担し、フォーミュラEのカレンダーに合わせてグランプリに参戦している。