アストンマーティンF1チーム

フェルナンド・アロンソは、今後インディ500よりもダカール・ラリーに復帰する可能性が高いが、アストンマーティンで3度目のF1ワールドチャンイオンを獲得することが「唯一の優先事項」だと主張している。

アロンソは今年初めに新たな契約を結び、少なくとも2026年シーズンまではアストンマーティンF1チームに所属することになった。この契約には、グランプリドライバーとしてのキャリアを終えた後も、メーカーと契約を結ぶという内容も含まれている。

アストンマーティンのF1チーム代表であるマイク・クラックは、エイドリアン・ニューウェイが2025年に到着する影響を待つ姿勢のチーム従業員を容認しないと主張している。

緑色のユニフォームを着たチームは、昨年初めにはフェルナンド・アロンソの連続表彰台獲得により、成功への高速コース上にいるように見えた。しかし、それ以来、進歩は停滞しており、アストンマーティンはマクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデスに次ぐ「ベスト・オブ・ザ・レスト」の地位に甘んじている。

アストンマーティンのアンバサダーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、エイドリアン・ニューウェイがテクニカルパートナーとして契約したことを、F1チームにとって「ゲームチェンジャー」であると歓迎した。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンの最新の大物契約として、チームの素晴らしいシルバーストーン施設で発表された。著名なF1デザイナーは、2025年3月からアストンマーティンの技術チームを率いることになり、また、同社の株主にもなる。

フェルナンド・アロンソは、長年逃し続けている3度目のワールドチャンピオンシップを獲得する時間がなくなる可能性を認めている。

アロンソは、エイドリアン・ニューウェイにアストンマーティンへの移籍を強く希望し、65歳のニューウェイにテキストメッセージを送ったり、直接会ったり、さらには自身の多額の報酬の一部をチームオーナーであるローレンス・ストロールの経済的オファーのポテンシャルを高めるために提供したことも認めている。

アストンマーティンのF1ドライバーであるフェルナンド・アロンソは、来年はアストンマーティンの競争力を高めなければならないと主張している。

かつて2度のチャンピオンに輝いた経験を持つフェルナンド・アロンソは、昨年グリーンの車で何度も表彰台を獲得したが、その後、アストンマーティンの進歩は停滞した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがアストンマーティンに移籍する可能性があるとの報道がある中、「彼は勝てるところで走るだろう」と語った。

アストンマーティンが尊敬を集めるF1デザイナー、エイドリアン・ニューウェイと契約したという発表により、チームがフェルスタッペンに注目するかもしれないという噂が広まった。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1アゼルバイジャンGPの決勝レースを6位でフィニッシュした。

いくつかの理由から、どのドライバーにとってもレースは簡単ではなかった。1つ目は、各ドライバーが最適な1ストップ戦略を取るためにタイヤマネジメントに苦労したこと、そしてすべてのコーナーでウォールの数センチ先を通過するサーキットだったことだ。こうした状況にもかかわらず、フェルナンド・アロンソはF1が夏休みから戻って以来2度目のポイント獲得に成功した。

ランス・ストロール（アストンマーティン）は、F1アゼルバイジャンGPの決勝レースをブレーキペダルの問題でフィニッシュの6周前にリタイア。オープニングラップでの角田裕毅（RB）との接触について「ドアを閉めた」と批判した。

13番グリッドからスタートしたランス・ストロールは、オープニングラップで角田裕毅と接触。この接触により、ストロールは1周目の終わりにパンクのためにピットインしなければならなくなり、最後尾に後退した。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブル・レーシングの一員として、2024年のF1シーズン残りのレースには参加しない。

65歳のニューウェイは、レッドブル・テクノロジーの現役社員であり、2025年3月1日にアストンマーティンでの勤務を開始するために退職するまで、ハイパーカーのRB17の開発に携わる。

エイドリアン・ニューウェイがテクニカルマネジングパートナーに就任したことを受け、アストンマーティンが将来的にF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンの行き先になる可能性があると、チームボスのマイク・クラックが語った。

ニューウェイの待望の新役職は火曜日に決定され、65歳の設計の第一人者は今年初めにレッドブルでの仕事から離れ、3月にアストンマーティンに着任する。