アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、今月開催されるメキシコグランプリの金曜日のFP1で、チームの2024年仕様のマシンに乗って初めての走行を楽しむことになる。ドルゴビッチは、フェルナンド・アロンソがFP2で再びマシンに乗る前に、このセッションでアロンソのマシンを運転してコースに出る予定だ。

アストンマーティンは、2025年にエイドリアン・ニューウェイがF1チームに加入する前に、同氏との交渉に関する法的な紛争に巻き込まれないようにすると明らかにした。

シルバーストーンを拠点とするチームは先月、F1で最も多くの栄誉を獲得したデザイナーであるニューウェイがレッドブルを離れ、チームのマネージング・テクニカル・パートナーに就任すると発表した。

マックス・フェルスタッペンが記者会見で悪態をついたことで騒動が起こり、適切な行動をめぐる議論が巻き起こったことを受けて、フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーが模範として負う「大きな責任」を強調した。

シンガポールGPの木曜日、マックス・フェルスタッペンはレッドブルRB20を説明する際に「fワード」を発したため、FIAから社会奉仕活動に等しい罰を受けた。

アストンマーティンのチーム代表であるマイク・クラックは、今年の不振にもかかわらず、チームに「完全なる破壊モード」に突入しないよう促している。

2023年に8回の表彰台を獲得し、コンストラクターズ選手権でトップ4入りを争うなど好調だったアストンマーティンだが、18レースを終えた時点での最高成績はフェルナンド・アロンソのサウジアラビアでの5位だった。

アストンマーティンは、マクラーレンのアップグレードへのアプローチが同チームをF1のベンチマークチームへと成長させたかどうかを調査する予定であることを明らかにした。

マクラーレンの2024年型マシン、MCL38は、ライバルに比べて開発が最小限に抑えられているにもかかわらず、F1パドックでトップのパッケージとして浮上している。

フェルナンド・アロンソは、今後インディ500よりもダカール・ラリーに復帰する可能性が高いが、アストンマーティンで3度目のF1ワールドチャンイオンを獲得することが「唯一の優先事項」だと主張している。

アロンソは今年初めに新たな契約を結び、少なくとも2026年シーズンまではアストンマーティンF1チームに所属することになった。この契約には、グランプリドライバーとしてのキャリアを終えた後も、メーカーと契約を結ぶという内容も含まれている。

アストンマーティンのF1チーム代表であるマイク・クラックは、エイドリアン・ニューウェイが2025年に到着する影響を待つ姿勢のチーム従業員を容認しないと主張している。

緑色のユニフォームを着たチームは、昨年初めにはフェルナンド・アロンソの連続表彰台獲得により、成功への高速コース上にいるように見えた。しかし、それ以来、進歩は停滞しており、アストンマーティンはマクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデスに次ぐ「ベスト・オブ・ザ・レスト」の地位に甘んじている。

アストンマーティンのアンバサダーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、エイドリアン・ニューウェイがテクニカルパートナーとして契約したことを、F1チームにとって「ゲームチェンジャー」であると歓迎した。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンの最新の大物契約として、チームの素晴らしいシルバーストーン施設で発表された。著名なF1デザイナーは、2025年3月からアストンマーティンの技術チームを率いることになり、また、同社の株主にもなる。

フェルナンド・アロンソは、長年逃し続けている3度目のワールドチャンピオンシップを獲得する時間がなくなる可能性を認めている。

アロンソは、エイドリアン・ニューウェイにアストンマーティンへの移籍を強く希望し、65歳のニューウェイにテキストメッセージを送ったり、直接会ったり、さらには自身の多額の報酬の一部をチームオーナーであるローレンス・ストロールの経済的オファーのポテンシャルを高めるために提供したことも認めている。