アストンマーティンF1チーム

GB3のフロントランナーであるジョセフ・ロークが、2023年のAston Martin Autosport BRDC Young Driver of the Yearを受賞した。

18歳のイギリス人ドライバーは、賞金20万ポンド、アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ1カーでのテスト、ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブのフルメンバーシップ、アライのヘルメット、ジョーダン・ビスポークのパーソナライズド・ヘルメット・バッグを受け取る。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンは2023年のF1コンストラクターズ選手権で5位以上に値すると感じている。

マクラーレンはアブダビGPでコンストラクターズ選手権4位を獲得したが、アロンソはランド・ノリスとオスカー・ピアストリに次ぐ7位にとどまった。

アストンマーティンF1チームは今年、比較的競争の激しいシーズンを過ごし、年間を通じて8回の表彰台を獲得した。チームは、その成功の一因として、現在は引退しているセバスチャン・ベッテルの功績を認めている。

ベッテルは6シーズンを過ごしたフェラーリを離れた後、2021年シーズンにアストンマーティンと提携することを選択した。

フェルナンド・アロンソが、F1の現在の3不公正の予選フォーマットについて辛辣な評価を下した。

約20年前、アロンソがルノーでタイトルを獲得したとき、F1は従来の60分12周のフォーマットから1周ずつのシングルラップ予選に移行していた。

現在42歳のアロンソはどちらも楽しんでいたフォーマットだったが、現在の“ノックアウト”方式の予選が導入されて以来、F1が進化してきたことで、このフォーマットは完全に「時代遅れ」になってしまったと考えている。

アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソと新たな契約を結びたいと考えている。

木曜日、アブダビでフェルナンド・アロンソは、シルバーストンを本拠地とするアストンマーティンF1チームでの1年目は、長く成功したF1キャリアの中でも過去最高のパフォーマンスだったと語った。

フェルペ・ドルゴビッチは、F1アブダビGPのフリー走行1回目に出走し、ルーキー枠で最速となる2番手タイムをマークした。

イタリアGPの出走に次いで今年2回目のFP1セッションとなったドルゴビッチは、フェルナンド・アロンソに代わって走行。トップタイムをマークしたジョージ・ラッセル（メルセデス）から0.228秒差という堂々たるタイムをマークし、レギュラードライバーで5番だったランス・ストロールを上回った。

アストンマーティンのチーム代表であるマイク・クラックは、F1アブダビGPでマクラーレンとの戦いに集中することはないと主張した。

マクラーレンがアメリカGPを終えてコンストラクターズ選手権4位に浮上するまで、アストンはシーズンのほとんどで前にいた。

アストンマーティンF1チームは、ティナ・ハウスマンをF1アカデミードライバーに任命することを発表した。

17歳のスイス人ティナ・ハウスマンが、アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ・ワン・チームの代表として、女性ドライバーのみで構成されるF1アカデミー・シリーズにプレマ・レーシングから参戦する。

フェルナンド・アロンソは、先週末のF1ラスベガスGPを受けて、現世代F1カーが「時速80km/hのコーナー向けに作られていない」ということを認識する必要があると考えている。

ラスベガスのデビュー戦は、気温の低さとサポートカテゴリーの不在によってグリップがあまり得られないサーキットで行われ、エキサイティングなレースとなった。