エイドリアン・ニューウェイ 「F1の過度なシャシー規則はインディカーのような低迷を招く」
エイドリアン・ニューウェイは、2026年のF1ルール革命に反発している。

このスポーツ史上最も才能ある技術者として知られる65歳のエイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンに引き抜かれ、新しいF1時代に最高のマシンを製造するのではないかと期待されている。

しかし、エイドリアン・ニューウェイは2026年の規則には賛成していない。

「シャシーとパワーユニットの両方に新しいルールが適用されたのは、最後がいつだったか思い出せない」とニューウェイはDAZNに語った。

「パワーユニットのルールはしばらく前に設定されたが、その際には付随するシャシーのルールについてはまったく考慮されていなかった」

「これはFIAとチームが対処しなければならない問題だ」

「どう機能するのか? 本当に明確ではない」

ストレートで2026年型マシンが電力切れを起こすというシミュレーションに明らかに動揺したF1委員会は、前回の会議で新ルールにさらなる修正を加えることを決定した。

しかし、エイドリアン・ニューウェイは「今でも、レース終盤にはバッテリーが消耗して、ストレートでスタート時よりもかなり遅くなるのではないかという懸念が大きい」と述べた。
シャシーのルールは、この問題を補うために策定されているが、エイドリアン・ニューウェイは、それには代償が伴うと指摘する。

「F1にとって最も重要なのは、マシンのクリーンでオリジナルなキャラクターだ」とニューウェイは語る。

「シャシーのレギュレーション(主に空力に関するルール)が厳しすぎる場合、すべてのマシンが同じように見えてしまう」

エイドリアン・ニューウェイは、インディカーは1990年代半ばにF1と優位性を競っていたが、過度に厳しいシャシー規則により深刻な低迷を余儀なくされたシリーズの一例であると述べた。

ニューウェイは、F1が2026年のルールをほぼ純粋に自動車メーカーをなだめ、引き付けるために考案したと考えている。

「アウディが参入し、ホンダは撤退の決定を撤回した」とニューウェイは言う。

「だが、私にとって価値があるのはチームであって、メーカーではない。彼らはやって来ては去っていく」

「彼ら(メーカー)はCEOを交代させ、突然、F1よりもテニスのトーナメントのスポンサーをしたいと考える。彼らは別の方向に向かっていく。我々はそれを定期的に目にしてきた」

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カテゴリー: F1 / アストンマーティンF1チーム