アンドレッティ

キャデラックF1チームのアドバイザーを務めるマリオ・アンドレッティは、F1での経験を持つドライバーを獲得したいというチームの意向を繰り返し述べた上で、セルジオ・ペレスがキャデラックの「選択肢のひとつ」になり得ると明かした。

セルジオ・ペレスは、前回の悲惨なキャンペーンがレッドブルによる解雇という結末を迎えたため、2025年は傍観者としての期間を過ごすことになった。

キャデラックは、ほぼ4年間の努力を経て、2026年シーズンのF1グリッドへの参加を承認された。

それは、アンドレッティからプロジェクトの名前が変更され、4年間にわたって引き延ばされるという、波乱に満ちたプロセスであることが判明した。

キャデラックF1チームは、親会社であるTWGグローバルによる大規模な組織再編に含まれた。

TWGモータースポーツは、グループのモータースポーツ事業すべてを統括するために設立され、キャデラックのF1参戦に加え、インディカー、NASCAR、IMSAのチームも傘下に置く。

キャデラックF1チームのアドバイザーであるマリオ・アンドレッティは、アメリカ人のインディカーのスター、コルトン・ハータがキャデラックの2026年シーズンにチームがF1グリッドに登場した際にドライバーとして抜擢される最有力候補であり、ゼネラルモーターズが支援するチームは、間もなくドライバーの最終決定を行う予定であると述べてた。

キャデラックは、F1参戦にあたり、ターゲットとしたいドライバーのプロフィールについて明確な示唆を与えた。

ゼネラルモーターズは、2026年からF1の11番目のチームとして自社ブランドのキャデラックを参戦させる契約を結んだ。1978年のF1世界チャンピオンのマリオ・アンドレッティは、アドバイザーとして取締役会のメンバーである。

マリオ・アンドレッティは、ゼネラルモーターズ（GM）のグリッド参加の入札を拒否することは「大きな間違い」であったと述べた。

GMは来年、キャデラックの名称でF1に参戦する予定であり、これにより2016年以来初めて、F1の参加チーム数が22チームに拡大することになる。

キャデラックF1チームが2026年のF1参入を前に得ている重要な優位性について1978年のF1チャンピオン、マリオ・アンドレッティが詳しく説明した。

ゼネラルモーターズが主導するこのプロジェクトはしばらく前から進められており、当初はマリオの息子マイケル・アンドレッティが主導していた。しかし、現在はGMがここ数カ月間計画の先頭に立っており、2026年に11番目のチームとしてキャデラックのブランドでF1に参入する予定だ。

マリオ・アンドレッティは、息子のマイケル・アンドレッティがキャデラックのF1プロジェクトを立ち上げレースに参加させる上での「障害」となった可能性を認めている。

アンドレッティの計画はFIA（国際自動車連盟）によって承認されていたが、F1のオーナーであるリバティ・メディアによって当初は阻止されていた。グレッグ・マフェイ最高経営責任者（CEO）は、マイケルが関与し続ける限りチームは承認されないとマリオに伝えたと伝えられている。

アンドレッティ・グローバルは、2025年のインディカーシーズンに向けて、チームのマシンの新しいカラーリングを3つ公開した。

3台の車はどれも似たようなパターンで、白いノーズとコックピットの周りからロールフープまで広がるカラフルなアクセントが特徴。また、エアロスクリーンにはアンドレッティのブランドを示す赤いストライプが描かれているが、類似点はそれだけだ。