スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリが、ハースで活躍したシモーネ・レスタをフェラーリから引き抜くことに関心を持っていると報じられている。

ハースF1のテクニカルディレクターとしてカスタマーチームに技術的な専門知識を提供していたシモーネ・レスタは、3年間の“ローン移籍”を終えてフェラーリに呼び戻されたが、イタリア版motorsportはアルファタウリが彼の獲得に興味を示していると報じている。

スクーデリア・アルファタウリのCEOを務めるピーター・バイエルは、2024年に新名称で再出発するファエンツァのF1チームはもはやルーキーの育成に専念することはできないと語った。

スクーデリア・アルファタウリは、2024年もダニエル・リカルドと角田裕毅を残留させ、昨年5レースに出場したリアム・ローソンをサイドラインに残した。

スクーデリア・アルファタウリの新名称がソーシャルメディアのアカウントでリークされる形となり、当初の『レーシング・ブルズ（Racing Bulls）』の計画を断念して『『RB（アール・ビー）』にするのではないかと一部メディアは報じているが、そう考えるのは時期尚早かもしれない。

ファエンツァを本拠地とするスクーデリア・アルファタウリは、オーナーのレッドブルが進めている再活性化の一環として、2024年に新しいチーム名でレースに参戦することを明らかにしている。

スクーデリア・アルファタウリは、発表前に新しいチーム名を自ら暴露してしまったようだ。レッドブルのジュニアチームはインスタグラムのアカウントを「VisaCashAppRB」（Visa Cash App Racing Bullsの略称と思われる）に誤って変更した。

「レーシング・ブルズ（Racing Bulls）」の商標は昨年登録されており、スクーデリア・アルファタウリからのチーム名変更を示唆している。

アルファタウリF1が2024年にレーシング・ブルズに改名し、2社のタイトルスポンサーが付くことを示唆する新しいドメインの取得が明らかになかった。

スクーデリア・アルファタウリは、FIA（国際自動車連盟）が最初に公表した2024年のF1エントリーリストでは『スクーデリア・アルファタウリRB』という仮名で登録し、新しいチーム名はまだ非公開にしている。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、以前からレッドブルとアルファタウリの緊密なF1アライアンスについて口にしていたが、F1ルールの「迅速」な変更を改めて求めた。

昨年末にザク・ブラウンは公開書簡を書き、今年強化される予定のレッドブルとアルファタウリの関係を批判した。

アルファタウリへのフェラーリスタッフの流出が大きくなり、スクーデリアでは警笛が鳴らされている。その嵐の中心にいるのはローラン・メキースだ。

2024年に引退するフランツ・トストの後任としてスクーデリア・アルファタウリに再指名されたばかりのメキースは、かつてフェラーリの中心人物だったが、マラネッロのチームからファエンツァに本拠を置くチームへの人材流出の立役者と目されている。

角田裕毅にとって2024年は4度目のF1フル参戦シーズンとなる。2021年からレッドブルの姉妹チームでドライブしてきたこの若き日本人ドライバーは、才能とペースの面でメインチームでのチャンスを得るだけの実力を証明してきた。しかし、長年にわたって彼が見せてきた気性の問題は、ブルズが角田に大ブレイクを与えることを思いとどまらせるかもしれない。

角田裕毅は、2023年F1シーズンの対戦成績でスクーデリア・アルファタウリの3名のチームメイトを予選・決勝ともに上回った。

アルファタウリは2023年シーズンを最悪のマシンでスタートさせたが、シーズンを追うごとにアップデートを重ねて状況を好転させ、コンストラクターズランキングでハースとアルファロメオを引き離した。