スクーデリア・アルファタウリ

メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、マクラーレンのボスであるザック・ブラウンが懸念を表明したレッドブルとアルファタウリとの技術提携が手に負えなくなるのではないかという懸念を軽視した。

昨年、レッドブルのモータースポーツ責任者であるヘルムート・マルコは、アルファタウリがレッドブルとのパートナーシップを最大限に活用することを確認した。つまり、チームはミルトン・キーンズに本拠を置くレッドブルのファクトリーから、許可されたすべてのパーツを入手することになる。

スクーデリア・アルファタウリは、2024年のF1世界選手権から新たに『ビザ・キャッシュアップ RB（Visa Cash App RB）』にチーム名を変更することを正式に発表。2月 8日にローンチイベントを開催する。

今日の発表では言及されていないが、ファエンツァのチームはVCARBの頭字語も使用しており、最終的にはRBシャーシの型式指定として使用される可能性があるが、最終決定はまだ下されていない。

レッドブル・レーシングとその姉妹チーム（まもなくスクーデリア・アルファタウリから改名予定）が2024年にさらに緊密に協力することにより、より厳しい監視にさらされるようになっているが、F1レギュレーションは実際に何をシェア可能として許可しているのだろうか？

F1チーム間の「技術パートナーシップ」は過去20年間で必須のものとなり、コンポーネントやテクノロジーの販売と供給は今やスポーツの一部として受け入れられている。

ニック・デ・フリースは、F1でレースするという夢がデビューからわずかシーズンの半分で終わってしまったのは「痛かった」と認めた。

28歳のオランダ人選手は昨年、ようやくF1でフルタイムでレースするチャンスを得たが、アルファタウリのオーナーであるレッドブルはシーズン途中に成績不振を理由に彼を解雇し、後任には復帰したダニエル・リカルドが指名された。

スクーデリア・アルファタウリは、これまでの育成方針を変更し、ライバルチームが行っているように2年落ちのF1マシンで走行距離を積ませる方法でジュニアドライバーを育成していく。

レッドブルのジュニアチームであるスクーデリア・アルファタウリは、トロロッソ時代から若手ドライバーを起用してF1での経験を積ませ、レッドブル・レーシングに送り込むドライバーであるかどうかを見極めてきた。

スクーデリア・アルファタウリとして知られていたチームは木曜日の夜、ソーシャルメディア上で新しい名前をリークしたようで、ファンは...強く反応した。

レッドブルのジュニアチームは木曜日の夜、インスタグラムのハンドルネームを『VisaCashAppRB』（Visa Cash App Racing Bulls（ビザ・キャッシュアップ・レーシング・ブルズ）の略語と思われる）に変更しているのが目撃されている。

角田裕毅が、2024年F1シーズンに向けてトレーニングで身体を追い込んでいる様子を公開した。

いよいよ2024年のF1世界選手権の本格始動が迫ってきた。各チームはオフシーズンを終えて新車発表とシェイクダウンを行い、2月21日にバーレーンで始まるプレシーズンテストに挑むことになる。

スクーデリア・アルファタウリが、ハースで活躍したシモーネ・レスタをフェラーリから引き抜くことに関心を持っていると報じられている。

ハースF1のテクニカルディレクターとしてカスタマーチームに技術的な専門知識を提供していたシモーネ・レスタは、3年間の“ローン移籍”を終えてフェラーリに呼び戻されたが、イタリア版motorsportはアルファタウリが彼の獲得に興味を示していると報じている。

スクーデリア・アルファタウリのCEOを務めるピーター・バイエルは、2024年に新名称で再出発するファエンツァのF1チームはもはやルーキーの育成に専念することはできないと語った。

スクーデリア・アルファタウリは、2024年もダニエル・リカルドと角田裕毅を残留させ、昨年5レースに出場したリアム・ローソンをサイドラインに残した。