スクーデリア・アルファタウリ

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第17戦シンガポールGPへの意気込みを語った。

「コンストラクターズ7位から1ポイント遅れているので、今年の最後の 6レースでの目標は、少なくとも可能な限り上に移動することであり、それは非常にタイトに見える」とピエール・ガスリーはコメント。

アルファタウリが伊勢丹新宿に日本初となるポップアップストアオープン。オープンを記念して10月5日（水）にスクーデリア・アルファタウリ所属のピエール・ガスリーと角田裕毅が来店し、ご購入商品のお渡しなどのファンサービスを予定している。

F1ドライバー来店イベントは、10月1日(土)午前10時～10月4日(火)午後1時までの「イベントご招待承り期間」中に、三越伊勢丹オンラインストアにてアルファタウリの商品を購入したお客さま全員が対象となる。

角田裕毅は、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコとは、F1キャリアにおいて重要な人物だったとその関係について指摘。また、日本でのホームレースを非常に楽しみにしていると語った。

ヘルムート・マルコから、愛情を込めて『Yuki, our little Japanese』と定期的に呼ばれていることについて質問された角田裕毅は「彼のことはボスとしてだけでなく、友人でありメンターだと思っています」とMotorsport-Totalに語った。

角田裕毅は、2023年のアルファタウリF1との契約延長の瞬間をどのように祝ったかについてポッドキャスト Tauri Talk で詳しく語り、良いニュースは、契約に関してさらに懸念を抱いていた父親を安心させられたことだと明かした。

今年、アルファタウリF1で2年目のF1シーズンを戦っている角田裕毅は、3年目となる2023年もアルファタウリF1への残留が決まった。

角田裕毅は、F1での2 シーズン目でフィジカルとメンタルの準備ができたと考えており、2021年のルーキーキャンペーンと比較して、レースの週末に向けて「よりコントロールでき、リラックスしている」と感じていると語った。

2023年にアルファタウリF1に残留するという発表を受けて、角田裕毅はチームのポッドキャスト Tauri Talk で、チームでの最初のシーズンから最も改善したと感じる場所について語った。

角田裕毅は、2023年にアルファタウリF1で3シーズン目を迎えることが発表されたが、racingnews365は、それはレッドブルの選択ではなく、そうせざるを得ない状況だったに過ぎないと厳しい意見を述べている。

一見すると、角田裕毅にとっては、少なくともあと1年F1キャリアを継続できることは朗報だ。ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍した場合、ジュニアチームから2人の新しいドライバーを起用する必要がないため、ドライバーを継続することはアルファタウリとレッドブルにとっても朗報だ。

角田裕毅が2023年にアルファタウリF1に残留するというニュースは、F1ドライバー市場の“シリーシーズン”では最も予想された発表の1つだった。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、6月に残留が発表されたピエール・ガスリーとともに角田裕毅が残留する計画であることを何度か示唆していたが、レッドブルの承認待ちとなっていた。

レッドブルF1は、コルトン・ハータを今週末にオーストリアで開催されるDTM（ドイツツーリングカー選手権）レースに出場させる計画を立てていたが、直前になってゲストエントリーは中止された。

計画が中止されたのレッドブルが、コルトン・ハータを2023年のアルファタウリのF1ドライバーに起用する計画を打ち切ったことと関連しているとみられる。

スクーデリア・アルファタウリは、F1での最初の2年間の成功に続き、角田裕毅が2023年シーズンもチームに残留することを発表した。

すでに38回のF1レース週末を経験している角田裕毅は、チャンピオンシップへの道を加速させた。角田裕毅は下位フォーミュラを素早く駆け上がり、F1でのルーキーシーズン中に実力を証明し、 2021年の最終レースでトップ4フィニッシュを達成。

コルトン・ハータの父親は、アルファタウリF1への移籍が失敗したことが、息子のF1の夢の道のりへの終わりではないと信じている。

コルトン・ハータの名前は、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍を実現するための、アルファタウリF1チームの後任候補として突如浮上した。