スクーデリア・アルファタウリ

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPの決勝で12位でチェッカーを受けた後、5秒ペナルティで14位に分類された。

最後のセーフティカー中にピットインしてソフト-ミディアム-ソフト-ミディアムの3ストップ戦略を採用したピエール・ガスリーは、ソフトでは競争力を見せたものの、ミディアムで苦戦。12位でチェッカーを受けた後、ピットレーンのスピード違反で5秒ペナルティを科されて14位に分類された。

FIA（国際自動車連盟）は、F1ブラジルGPのセーフティカー期間に角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）がリードラップに復帰する機会を拒否された原因となった異常な一連の出来事について説明した。

角田裕毅は、レース中断中にラップダウンした3人のドライバーのうちの1人だった。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとニコラス・ラティフィの2人のドライバーも周回遅れだった。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのレース終盤のセーフティカー中にアンラップの指示が出ずに順位を落とすという一件があった。

50周目にランド・ノリス（マクラーレン）がコース上にストップしたことで、バーチャルセーフティカーに続き、セーフティカーが導入された。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、パーツを交換したことで2022年のF1ブラジルGPをピットレーンからスタートする。

15番グリッドからスタートする予定だった角田裕毅だが、スクーデリア・アルファタウリはパルクフェルメ下でパーツを交換したことをTwitterで発表。これは許可されていないため、角田裕毅はピットレーンからレースをスタートする。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのスプリントを10位でフィニッシュした。

12番グリッドからソフトタイヤですたーとしたピエール・ガスリーは、スタートでいくつかポジションを上げることに成功。残念ながら、ポイントが与えられる8位以内には入れなかったが、決勝で10番グリッドを手に入れた。

スクーデリア・アルファタウリのジョナサン・エドルス（チーフレースエンジニア）が、2022年F1ブラジルGPのスプリントを振り返った。

ピエール・ガスリーと角田裕毅はともにソフトタイヤでスプリントをスタート。12番グリッドのピエール・ガスリーは10位、19番グリッドの角田裕毅は16位でレースをフィニッシュし、二人とも決勝にむけてスターティンググリッドを上げることに成功した。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、F1ブラジルGPのスプリント後に違反の疑いでスチュワードに召喚されたが警告のみとなり、ひとまず出場停止は免れた。

スプリントレースを10位でフィニッシュしたピエール・ガスリーとアルファタウリF1の代表者は、トレースの前に「レースディレクターの指示に従わなかった疑い、およびFIA国際スポーツ規定の第12.2.1条に違反した疑い - レコノサンズスラップ中に不必要にゆっくりと運転した」として、スチュワードに呼び出されていた。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのスプリントを16位で終えた。

金曜日の最初のプラクティスからグリップ不足を訴えていた角田裕毅は、予選でもそれを解消できずに19番手からスプリントをスタート。だが、マシンの状況は変わらず、1台のリタイアとスタートでのポジションアップによって16位でスプリントを終えた。

ピエール・ガスリーは、F1ブラジルGPのスプリント前のレコノサンスラップでの違反の疑いでスチュワードに召喚された。

ピエール・ガスリーは過去12か月で10点のペナルティポイントを獲得しており、週末前に「embarrassing（恥ずかしい気持ちにさせる、当惑させる）」と表現した1レース禁止までわずか2点のペナルティポイントでに迫っている。