スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行を振り返った。

FP1では、リアム・ローソンが角田裕毅に代わって出走。終盤にブレーキから出火するトラブルがあったが、FP2までに車は修復され、角田裕毅はタイヤテストを免除された最初の45分で2番手タイムをマーク。ピエール・ガスリーもFP1で9番手、FP2で10番手と競争力をみせた。

リアム・ローソンは、2022年F1メキシコGPのフリー走行1回目にスクーデリア・アルファタウリからルーキーFP1枠で出走した。

両方のレッドブルチームのリザーブドライバーを務めるリアム・ローソンは、第14戦ベルギーGPに続いて、スクーデリア・アルファタウリで2回目のルーキーFP1。角田裕毅に代わって出走した今回は、終盤にプレーキから出火するトラブルがあったが、16番手タイムをマークし、ピエール・ガスリーとの差は2.551秒だった。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行を2番手タイムで終えた。

FP1をヤングドライバー枠のリアム・ローソンに譲った角田裕毅はFP2から登場。最初の45分で通常のプログラムを実施して2番手タイムをマークした角田は、その後は他のドライバー同様にピレリの2023年タイヤのテストを実施した。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第20戦メキシコGPへの意気込みを語った。

前戦F1アメリカGPでは、10位でフィニッシュして13戦ぶりとなるポイントを獲得した角田裕毅。F1メキシコGPでは、リアム・ローソンが角田裕毅に代わってFP1に出走するが、メキシコシティで走るのを楽しみにしていると語る。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルの創業者兼共同オーナーのディートリッヒ・マテシッツ亡きあとも、レッドブル・レーシング/スクーデリア・アルファタウリの将来は安泰であると語った。

レッドブルのF1およびモータースポーツ全般への関与は、ディートリッヒ・マテシッツの個人的な情熱の結果であり、巨額の継続的な投資が必要であったことを考えると、必然的に彼の死後に何が起こるかという考えにオブザーバーを導いた。

スクーデリア・アルファタウリは、今週末のF1メキシコGPでリアム・ローソンがフリー走行1回目に出走することを発表した。

レッドブル・ジュニアのリアム・ローソンは、8月のF1ベルギーGPでピエール・ガスリーに代わってフリー走行1回目に出走している。これでスクーデリア・アルファタウリは、2022年の2回の必須のルーキープラクティス義務を消化することになる。

ピエール・ガスリーは、F1日本GPでの回収車両事件に関するFIA（国際自動車連盟）の報告とそこに含まれる安全性の向上に向けた対策を「良いステップ」だと歓迎している。

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、雨の鈴鹿サーキットに回収車両のクレーンが侵入したインシデントを最も声高に批判していた。ガスリーは、ピットストップに続く2周目にセーフティカーの列に追いつこうとしたときに、回収車両の横を高速で通過した。

スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1アメリカGPの決勝を振り返った。

F1アメリカGPでは、角田裕毅が19番手から挽回して10位でフィニッシュして13戦ぶりの入賞。ピエール・ガスリーは、序盤をポイント圏内で戦っていたが、2つのペナルティによって14位に分類された。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アメリカGPを14位で終えた。

10番グリッドからスタートしてレース前半はポイント圏内を走行していたピエール・ガスリーだったが、第2スティントでのハードにはやや苦しむ展開となり、その後、セーフティカー中に10車身以上を開けてしまったことで5秒ペナルティを科せられ、14位でレースをフィニッシュした。