角田裕毅

角田裕毅は、アブダビでのポストシーズンテストでレッドブル・RBをドライブして初めてレッドブルのF1マシンテストしたが、その場にレッドブル・レーシングの上層部の姿はなかった。

アブダビGPから2日後、角田裕毅がレッドブルのマシンに乗り込む番が回ってきた。日本人ドライバーは自分の幸運を信じられない様子で、日本ではこの日が特に心を揺さぶった。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アブダビでのポストシーズンテストにレッドブル・レーシングの一員として参加した角田裕毅の走りが、彼のF1マシンにおけるポテンシャルに対する懸念を払拭するのに役立ったと考えている。

レッドブルの2025年のドライバーラインナップは、セルジオ・ペレスの状況について正式な解決策を模索しているため、依然として宙に浮いた状態にある。

角田裕毅は、2025年にレッドブル・レーシングのシートを獲得できる可能性について「50％」の感触だと語り、「どっちに乗ることになっても頑張ります」と語った。

2024年F1シーズンを終えて日本に帰国した角田裕毅はホンダのファン感謝ファン感謝イベント『Honda Racing 2024 Season Finale』に出演。メディアには来季についてレッドブルから「質問NG」とのお達しがあったが、トークショーではその話題について触れた。

角田裕毅も関連するレッドブル・レーシング/レーシングブルズのドライバー編成について沈黙が貫かれている。

2024年シーズンを締めくくるアブダビGPのチェッカーフラッグが振られてから丸1週間が経過した。レッドブル・レーシング/レーシングブルズの来季に向けた動きに注目が集まっている。

角田裕毅は、レッドブルF1の「自動昇格」にふさわしい実績を上げていると元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは考えている。

セルジオ・ペレスは、2024年F1シーズンでわずか152ポイントしか獲得できず、期待外れに終わった。チームメイトのマックス・フェルスタッペンが437ポイントで4年連続のワールドチャンピオンを獲得し、その差は歴代1位となった。

角田裕毅は、日本に帰国してホンダのファン感謝ファン感謝イベント『Honda Racing 2024 Season Finale』に出演しているが、2025年のレッドブル・レーシングのシートについては「質問NG」とメディアに通達があった。

レッドブルは、2025年のセルジオ・ペレスの去就が不透明となっており、角田裕毅とリアム・ローソンのどちらかが後任としてマックス・フェルスタッペンのチームメイトになるのではないかとの憶測がなされている。

角田裕毅が、2024年F1シーズンの最優秀オーバーテイク『2024 Crypto.com Overtake of the Year』にノミネートされている。

角田裕毅は、4月7日に開催されたF1日本GPで鈴鹿サーキットのターン6のアウト側からニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）を豪快に抜き去る見せ場を作り、母国レースで10に入賞を果たし、4月の『Crypto.com Overtake of the Month』賞を受賞した。

レッドブルの意思決定者はほぼ20年にわたってクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコだった。2025年に向けて、彼ら2人の角田裕毅を巡る意見の相違が、レッドブルの2025年のラインナップを左右する可能性がある。

今年のドライバー市場では、さまざまな紆余曲折があった。不確実性の主な原因のひとつはレッドブルから生じている。セルジオ・ペレスが6月に契約延長にサインしたにもかかわらず、彼のミルトンキーンズでの将来は常に疑問視されてきた。

角田裕毅は、レッドブルF1がセルジオ・ペレスを解雇する決断をする際に見逃せない統計を2024年シーズンに残した。

クリスチャン・ホーナーが最終的に交代が必要だと判断した場合、レッドブル・レーシングでセルジオ・ペレスの後任候補の筆頭となるのは、RBドライバーの角田裕毅とリアム・ローソンだ。