角田裕毅

角田裕毅は、アルファタウリF1のプライベートテストに参加し、旧型マシンで2023年シーズンにむけた実戦トレーニングを行った。

スクーデリア・アルファタウリは、ソーシャルメディアに動画を投稿。角田裕毅がイモラ・サーキットで2021年F1マシン『AT02』のステアリングを握ってガレージを出ていく様子を報告した。

角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリの2023年F1マシン『AT04』でシート合わせを実施した。

2023年、F1で3シーズン目を迎える角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリで新しいチームメイトに27歳の“オールドルーキー”ニック・デ・フリースを迎え、今後のF1キャリアを占う重要な年となる。

2023年に3年目のF1シーズンを迎える角田裕毅には、まだ多くの疑問符が残っている。

マックス・フェルスタッペン以来、レッドブルのジュニアドライバーから現れた最もエキサイティングな才能として知られている角田裕毅は、しばしばスポットライトを浴びる活躍を見せてはいるものの、それを奪うほどの非常に厄介な不振も目立っている。

角田裕毅にとって、2023年F1シーズンはアルファタウリF1、そして、レッドブルのジュニアドライバーとして今後もF1に残るための実力を証明する最後のチャンスになる可能性が高いとMotorsport Mondayは分析する。

レッドブルの姉妹チームは、創設以来、ジュニアドライバーにチャンスを提供してきた。多くの場合、レッドブルの育成プログラムは冷酷で、結果を出せないドライバーは到着したときとほぼ同じ速さで F1を去っていたが、成功した者はF1のスターとしてグリッドに並んでいる。

ピエール・ガスリーと角田裕毅は、ライバルとして2023年F1シーズンにむけて準備を行っている。

F1パドックで有名な“ブロマンス（男の友情）”で知られた角田裕毅とピエール・ガスリーだが、ガスリーがアルピーヌF1チームへと移籍したことで“コンビ解消”となり、2023年からはライバルとしてF1を戦うことになる。

F1に参戦する角田裕毅（Scuderia AlphaTauri）とMotoGPに参戦する中上貴晶（LCR Honda IDEMITSU）の対談がHonda Racing THANKS DAY 2022の舞台裏で実現。四輪レースと二輪レースの最高峰で闘う両選手ならではの話を語った。

角田裕毅と中上貴晶は昨年のMotoGPサンマリノGP前にレッドブルの企画で初対面を果たしている。

角田裕毅とピエール・ガアリーは、アルファタウリF1での2シーズンを過ごした後、チームメイトとして別れを告げる前に最後のクリスマス対決を行った。

ピエール・ガスリーは、2023年からアルピーヌF1チームへと移籍。角田裕毅はスクーデリア・アルファタウリでF1で3年目を迎えて、新たなチームメイトとしてニック・デ・フリースを迎える。

FIAのシングルシーター技術問題の責任者であるニコラス・トンバジスは、2022年シーズン中にレースコントロールがブラック＆オレンジ旗を使用方法に「過剰反応」があったことを認めた。

ブラック＆オレンジ旗は、レースを安全に続行するためにマシンがピットレーンで修理が必要な損傷を受けた場合に提示される。ドライバーは、チーム自体が不要と判断した場合でも、その作業を実行するために停止する必要がある。

アルファタウリF1の角田裕毅は、2年目のF1シーズンでもスタッツに関して言えば、ピエール・ガスリーに完敗だった。

アルファタウリF1の新世代F1マシン『AT03』を競争力が不十分だった。チーム代表のフランツ・トストは、チームが「2歩遅れている」と表現したシーズンで、奇妙なリタイアやドライバーのクラッシュで成績はさらに悪化した。