角田裕毅 F1中国GPで早くも2基目のパワーユニットを投入
前戦オーストラリアのプラクティスセッションでオリバー・ベアマンがクラッシュしてしまったことで、ハースF1チームはベアマンのパワーユニットの部品を交換せざるを得なくなり、これにより、ベアマンは残りのキャンペーンで後手に回ることになってしまった。
ベアマンのシステムでは、新しい内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、そして新しいエキゾーストが必要だった。ギアボックスも変更された。
レーシングブルズのドライバーである角田裕毅は、今週末の中国GPの上海インターナショナル・サーキットでの最初の、そして唯一のプラクティスセッションの後にこれに続いた。
ベアマン同様、角田裕毅も新しい内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、そしてエキゾーストを搭載した。理由はまだ不明である。
今年、主要な各要素であるICE、TC、MGU-H、MGU-Kは、グリッド・ペナルティが適用される前にそれぞれ4基まで使用できるが、これは昨シーズンが3基だったのに比べると増加している。
しかし、コントロールエレクトロニクスとエネルギーストアは2基までしか使用できないという状況に変わりはない。3基目を使用するとグリッドペナルティが科せられる。
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