ウィリアムズ

マックス・フェルスタッペンは、ウィリアムズで復帰するアレクサンダー・アルボンが、レッドブルを去って以降のピエール・ガスリーの復活からインスピレーションを得ることができると考えている。

アレクサンダー・アルボンは2019年にトロロッソでF1デビューを果たし、シーズン途中に成績不振のピエール・ガスリーの代わってレッドブル・レーシングに昇格。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズF1との契約書に記されているメルセデスのF1エンジンに関する“非常に厳格で明確”な機密保持条項がどのようなことをカバーしているのかまだ理解できていないと語る。

2021年にDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦しながらレッドブルF1のリザーブドライバーとして過ごしてきたアレクサンダー・アルボンは、2022年にニコラス・ラティフィのチームメイトとしてメルセデスのF1パワーユニットを搭載するウィリアムズでF1グリッドに復帰することが決定した。

ジョージ・ラッセルは、2022年に自身の後任としてウィリアムズに加入するアレクサンダー・アルボンの活躍に太鼓判を押す。

ジョージ・ラッセルは、ウィリアムズで3年間F1を戦ってきたが、2022年からメルセデスに移籍し、ルイス・ハミルトンのチームメイトとなることが決定している。

アレクサンダー・アルボンは、上昇気流に乗っているウィリアムズF1のシートが常に2022年の最優先事項だったが、F1復帰が実現しなかった場合、インディカーに目を向けていただろうと明かす。

アレクサンダー・アルボンは、2022年にメルセデスに移籍するジョージ・ラッセルの後任としてウィリアムズに加入し、F1復帰を果たす。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、メルセデスのF1パワーユニットの知的財産権を保護するため、2022年のアレクサンダー・アルボンのウィリアムズとの契約には“非常に厳格で明確”な機密保持条項が盛り込まれていると述べた。

先週、ウィリアムズF1は、2022年のドライバーとして、ニコラス・ラティフィの残留とともに、新たに今季のレッドブルのリザーブドライバーであるアレクサンダー・アルボンと契約したことを発表した。

レッドブルF1は、アレクサンダー・アルボンのウィリアムズ移籍が、両F1チーム間の将来の技術的またはエンジンパートナーシップの前兆である可能性を否定しない。

数週間の議論の後、レッドブルは、契約関係からリリースすることで、テスト兼リザーブドライバーのアレクサンダー・アルボンが2022年にウィリアムズとF1復帰する道を開くのを助けたが、声明では「将来の選択肢」として関係を維持していくと述べた。

ウィリアムズのジョージ・ラッセルは、F1イタリアGPの決勝で今季3回目の入賞となる9位フィニッシュを果たした。

「セーフティカーが出て、ピットレーンでいくつかのポジションを獲得したとき、僕たちは適切なタイミングで適切な場所でコース上にいた。その後の最後のスティントは、アロンソが僕の前に、オコンが僕の後ろにいて、本当に強かったけど、なんとかギャップを維持することができた」とジョージ・ラッセルはコメント。

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、新たに契約したアレクサンダー・アルボンのベストはまだこれからだと考えている。

今週、ウィリアムズF1は、2022年のニコラス・ラティフィの残留とともに、メルセデスに移籍したジョージ・ラッセルの後任として新たに元レッドブルのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボンと契約したことを発表した。

ニコラス・ラティフィは、2021年F1イタリアGPの予選で間一髪でウサギとの衝突を免れた。

20台のマシンでトラフィックが大きな問題となった予選Q1。ニコラス・ラティフィのマシンの前に突然ウサギが飛び出してきた。間一髪で衝突を免れたラティフィは『ウサギがコースを横切ってぶつかりそうだった』と無線で伝えた。