ウィリアムズ

ウィリアムズF1は、ローガン・サージェントがF1スーパーライセンスが確定する前に2023年のドライバーに起用することを予告したのは、F1シートを希望している他のドライバーを待たせるのは「不公平」だと考えたからだと述べた。

ウィリアムズF1のチーム代表を務めていたヨースト・カピートは、F1アメリカGPの週末にF2ドライバーのローガン・サージェントが必要なFIAスーパーライセンスポイントを取得した場合に限り、2023年のレースシートを獲得することを明らかにした。

トト・ヴォルフは、2023年のF1チーム代表者会議でおなじみの顔を見ることになるかもしれない。

Blick、Speed Week、f1-insider.com などを含む複数の信頼できる情報源は、スージー・ヴォルフがウィリアムズF1チームの次期チーム代表になる有力候補であると報じている。

ウィリアムズF1と契約したローガン・サージェントは、FIA-F2選手権でF1スーパーライセンスのためのポイントを獲得することについて、予想よりもプレッシャーを感じなかったと語った。

アメリカ出身のローガン・サージェントは、F1アメリカGPの週末にF1スーパーライセンス取得を条件にウィリアムズの2023 年 F1 ドライバーとして発表された。

ウィリアムズ・レーシングは、CEO兼チーム代表のヨースト・カピート、テクニカルディレクターのフランソワ=グザビエ・ドゥメゾンがチームを退団することを発表した。

ウィリアムズによるこの発表は突然のもので、ヨースト・カピートはわずか2年間での辞職、フランソワ=グザビエ・ドゥメゾンは2021年にチームに加わったばかりだった。

ウイリアムズのテクニカルディレクターであるフランソワ＝グザヴィエ・ドメゾンは、アレクサンダー・アルボンには“優しすぎる”ときがあるとし、チームを厳しく“プッシュ”するよう求めた。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズでF1復帰に成功。2022年シーズンを通してニコラス・ラティフィに対して支配的であることを証明し、ミッドフィールドと比較して一般的にパフォーマンスに欠けていた車でチームにポイントをもたらした。

ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、10月のF1シンガポールGPで惨めな時間を過ごしたが、マリーナ・ベイでの不運なレースから2か月が経ち、このイベントで使用したヘルメットは、タイの孤児院に素晴らしい利益をもたらした。

今年の3月、アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングのボスであるヨースト・カピートの兄弟であるフォルカー・カピートが運営する協会であるアイスマンチャリティーが支援するバンコク近郊のワット サケーオ孤児院を訪れた。

ウィリアムズ・レーシングは、元スポンサーののROKiTとの裁判に勝訴。ROKiTは、ウィリアムズF1チームに3220万ドル（約43億円）以上を支払うよう命じられた。

ウィリアムズは、2019年のF1シーズンの開始に先立ち、電気通信会社のROKiTとタイトルスポンサー契約を結んだ。さらにシーズン途中に契約は2023年末まで延長された。

ウィリアムズF1の開発ドライバーであり、Wシリーズ3度のチャンピオンであるジェイミー・チャドウィックは、2023年のインディカーNXTbyFirestoneSeriesでアンドレッティ・オートスポーツから参戦するためにアメリカに向かう。

ジェイミー・チャドウィックは、以前はインディライツと呼ばれていたこのシリーズにフルタイムで出場する初の女性ドライバーとして、インディカーが認可した14レースのチャンピオンシップに参加する。

ウィリアムズのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボンは、9月のモンツァでのF1イタリアGPの週末に虫垂炎に苦しんだ後、まだ完全にフィットネスを取り戻していないと語る。

アレクサンダー・アルボンは、土曜日の最終プラクティスと予選の前に病気に倒れてレースを欠場することを余儀なくされ、非常に短い通知でニック・デ・フリースが代役を務めた。