ウィリアムズ

ミック・シューマッハの2023年の F1 残留への希望は、今やハースかウィリアムズの手にかかっている。

ザントフォールトの週末は、23歳のミック・シューマッハが年末にフェラーリの育成アカデミーから外されるという噂が強まる一方だった。F1オランダGPでのシューマッハのパフォーマンスについて尋ねられたフェラーリF1のチーム代表であるマッティア ビノットは内気なように聞こえた。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブルF1との緊密なパートナーシップから抜け出しているようだ。

今年、レッドブルF1からローン移籍でウィリアムズでF1復帰を果たしたアレクサンダー・アルボンは、2023年以降も複数年契約でウィリアムズに残留することが決定している。

アレクサンダー・アルボンは、2022年F1ベルギーGPの予選を9番手で終えた。

今シーズン、唯一Q3進出を果たせていなかったアレクサンダー・アルボンだが、今週末はプラクティスから強さを見せており、Q3に進出すると8番手のジョージ・ラッセル（メルセデス）から0.058秒差の9番手タイムをマークした。

ニコラス・ラティフィは、2023年もウィリアムズF1に残留することを望んでおり、自分がF1に属していることを証明するためにもっと時間を与えてほしいと語る。

イラン系カナダ人のビジネスマンである父親のソフィーナ・フーズ社の重要な支援を受けて、27歳のニコラス・ラティフィは、2020年にウィリアムズでF1デビューを果たした。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズのF1マシンで可能な限り最高の結果を達成するためのドライビングスタイルについて説明。ウィリアムズFW44と“ダンス”する方法を学んだと表現した。

今年、ウィリアムズでF1復帰を果たした元レッドブルのドライバーであるアレクサンダー・アルボンは、最初にウィリアムズの2022年F1マシンであるFW44を操作し始めたときに「自分が運転したいように運転するのに十分な自信がある」と感じたと語った。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングでの2020年F1シーズンのパフォーマンスに対する激しい批判が、レースシートを失うことにつながったと信じている。

アレクサンダー・アルボンは、新型コロナウイルスのパンデミックで17戦での競われた2022年の開幕戦F1オーストリアGPで、ルイス・ハミルトンにペナルティが科された衝突まで勝利を掴むチャンスがあるかのように見えた。

ウィリアムズF1チームのチーム代表を務めるヨースト・カピートは、チームの育成ドライバーであるローガン・サージェントが将来的にF1に到達できると「完全に確信している」と語る。

アメリカ出身のローガン・サージェントはウィリアムズ・レーシングの育成ドライバーの一員であり、昨年のシーズン後のアブダビテストでチームのためにF1マシンを走らせた。

ドリルトン・キャピタルによるウィリアムズ・レーシングへの投資の背後にいると疑われている投資家で、香港の億万長者で生命保険王のカルビン・ローは、F1への投資を拡大する可能性があると語った。

ドリルトン・キャピタルは、2020 年にチームの創設者一族からウィリアムズF1チームを買収した。

ニック・デ・フリースは、2023年のウィリアムズのF1ドライバー候補に自分の名前が挙がっていることを「光栄に思っている」と語る。

ウィリアムズF1は、ニコラス・ラティフィを解雇する必要性を非公式で認めており、アルピーヌF1チームは、オスカー・ピアストリは2年間ウィリアムズに“ローン移籍”させると噂されていた。