ウィリアムズ

アレクサンダー・アルボンとカルロス・サインツは、ウィリアムズのマシンにおける技術的違反により、F1シンガポールGPの予選結果から失格となった。

アルボンとサインツは、マリーナベイ・ストリート・サーキットで行われた土曜夜の予選でそれぞれ12位と13位につけていたが、チームが予選後の検査に不合格となったため、その順位は抹消されることになった。

ウィリアムズは、2025年F1シンガポールGP予選での技術的違反により、2台とも失格となる見通しだ。

アレクサンダー・アルボンとカルロス・サインツは、日曜のマリーナベイ・サーキットで行われる決勝に向けて、意外にも控えめな12番手と13番手という結果で予選を終えていた。

シンガポールGPのフリー走行1回目（FP1）でアレックス・アルボンのマシンが出火するという出来事が発生し、ウィリアムズがその損傷の程度を明らかにした。

シンガポールでのFP1は概ね波乱のないセッションだったが、序盤にアルボンのマシンが炎上するという唯一の大きなトラブルが発生した。

レッドブル・レーシングが、2026年F1シーズンに向けてアレクサンダー・アルボンを再びチームに迎え入れるべく、ウィリアムズからの契約解除条項を行使することを検討していると報じられている。

アルボンは2019年から2020年半ばまでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めたが、当時はチームメイトと比べて結果を残せず、重要なポイントを逃す場面も多かった。フェルスタッペンが15回の表彰台を獲得した一方で、アルボンは1回にとどまり、2021年にはセルジオ・ペレスと交代、その後2022年からウィリアムズに加入した。

ウィリアムズF1ドライバーのアレクサンダー・アルボンが、F1シンガポールGPに向けた特別なヘルメットデザインを公開した。

このヘルメットはアルボンの東南アジアのルーツにインスピレーションを得ており、ユニセフ・タイランドとともにチャリティオークションにかけられることが明らかになった。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズでキャリアを「自分の人生のプロジェクト」と見なしており、チームを再びF1のトップステップへ導くことを目指している。

サインツは、アゼルバイジャンGPで見事な走りを見せ、ウィリアムズで初の表彰台となる3位を獲得した。この結果は、フェラーリのシートをルイス・ハミルトンに奪われた後、ザウバー／アウディやアルピーヌからのオファーを断り、ウィリアムズ加入を決断したことを裏付けるものとなった。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームス・ボウルズ、F1は金曜を廃止して2日間開催にすべきと提案

リバティ・メディアが2027年にスプリントレースを現在の6週末から12週末に倍増させる構想を検討しているなか、リバースグリッドや日曜決勝の短縮案も提起されている。

カルロス・サインツJr.は、F1アゼルバイジャンGPでの初のウィリアムズでの表彰台に、ひそかな「お守り」を持ち込んでいた。

カルロス・サインツJr.はバクーでの力強い走りで、レッドブルのマックス・フェルスタッペン、メルセデスのジョージ・ラッセルに次ぐ3位を獲得し、ウィリアムズのカラーで初めて表彰台に立った。

ウィリアムズF1チーム代表のジェームス・ボウルズは、カルロス・サインツJr.が3位表彰台を獲得したアゼルバイジャンGPについて「一生忘れない」と語り、チームの歴史的な成果を称えた。サインツはキャリア通算28回目、そしてウィリアムズ加入後初となる表彰台をバクーの市街地で獲得した。

31歳のカルロス・サインツJr.は、土曜の予選Q3で圧巻の走りを披露し、ウィリアムズで初めてフロントロウ（2番手）を確保。日曜の決勝では冷静かつ堅実な走りで初の表彰台をチームにもたらし、これは実に4年ぶりの快挙となった。

カルロス・サインツJr. は、F1アゼルバイジャンGPでウィリアムズ加入後初となる表彰台を獲得した。決勝を3位で終えたサインツは、移籍ドライバーの中で「最も適応している」と発言し、自身に代わってフェラーリに加入したルイス・ハミルトンに対してさりげない一撃を放った。

土曜の予選でサインツは2番手を確保し、決勝でもその順位を活かして3位を守り切った。

カルロス・サインツJr.は、アゼルバイジャンGPでウィリアムズ加入後初となる表彰台を獲得し、「言葉にできないほど最高の気分」と喜びを語った。

フェラーリから移籍して以来、ウィリアムズ・レーシングで苦しいシーズンを送っていたサインツは、バクーに到着するまで6戦連続でノーポイントに終わっていた。

カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）が、アゼルバイジャンGP予選で見事な走りを見せ、2番手を獲得した。混乱続きの展開で冷静に対処し、チームにとって大きな結果をもたらした。

Q1・Q2では、赤旗や路面の変化でセッションが何度も中断されるなか、サインツは確実にタイムを刻んで突破。迎えたQ3は雨粒が落ち始める難条件となり、ライバルたちがミスを重ねるなかでミディアムタイヤを選択した。

ウィリアムズF1チーム代表のジェームス・ボウルズは、イタリアGPとアゼルバイジャンGPの間の1週間の休みに、マクラーレン720S GT3 Evoを駆ってスペインで2日間のGT3テストに参加した。

テストはスペインのナバーラ・サーキットで行われ、ボウルズは2022年にアジアン・ル・マン・シリーズで参戦したGarage 59に復帰した。

カルロス・サインツは、長きにわたってチームを苦しめてきた「極端」で「特異な」弱点が、F1の新たな2026年規則下でデビューするマシンに存在しないよう、ウィリアムズが徹底的なプロセスを進めていることを明らかにした。

サインツの加入は、ウィリアムズが復調を謳歌するタイミングと重なっている。2025年は残り8戦を残して、チームは過去7シーズンの合計を上回るポイントを積み上げている。

FIA（国際自動車連盟）は、オランダGPにおけるカルロス・サインツJr.の10秒ペナルティに関してウィリアムズが提出した「再審請求（Right of Review）」について、最終的な判断を下した。

審問は9月12日（金）に行われ、ウィリアムズ・レーシングが申請したものだった。サインツはザントフォールトでレーシングブルズのリアム・ローソンと接触したとして、10秒のタイムペナルティとスーパーライセンスに2点のペナルティポイントを科されていた。