ウィリアムズF1 昨年クラッシュ多発もFW47の開発に「体系的な影響はない」
昨シーズン、ウィリアムズは「比較的深刻な事故」を17回起こし、F1の「ワールド・デストラクターズ・チャンピオンシップ」でトップに立った。ボウルズの表現を借りれば、チームの懐を直撃した修理費は1400万ユーロ弱に上った。
ウィリアムズはレース数と同じくらいのクラッシュを経験した
それにより、チームはFW46の改良に集中できず、常に新しいパーツを製造したり、古いパーツを修理したりしなければならなかっただけでなく、ウィリアムズチームの代表者は、2025年以降のチームにも影響が出るのではないかと懸念していた。
「影響はある。これほど多くのクラッシュを経験してしまうと、今後のペースを落とさずに走ることはできない。間違いなく、翌年の体制に影響を与えたことは確かだ」とカタールグランプリを前にボウルズは語った。
カタールは、ウィリアムズが2024年のクラッシュ数を増やした最後の開催地として記憶されることになるだろう。ニコ・ヒュルケンベルグがエステバン・オコンの内側から飛び込もうとして2台が衝突した際に、フランコ・コラピントが残骸に巻き込まれた。
「2025年から目をそらすことになるのは間違いない」とボウルズは語った。
「来年からのコスト上限から少しずつ減らさなければならないという意味だ。それがフラストレーションの背景にある」
「我々が話しているのは、今年使わずに来年に回せればいいのにという数十万ポンドのことだ」
しかし、今のところウィリアムズは痛手を回避できている。
2025年のF1マシンFW47のシェイクダウンを行った2番目のチームは、バレンタインデーにシルバーストーンで行ったウィリアムズで、水曜日にはバーレーンで次のプレシーズンテストが予定されており、計画通りに進んでいる。
ボウルズは、今年後半に痛みが出る可能性があることを認めているが、オートスポーツ誌の取材に対して「今のところは目立った問題はない」と語っている。
「多少の痛みはあるだろうが、それは事実だ。24レースで20回以上クラッシュしてしまったのだから、何らかのダメージが残るのは当然だ」
「それを最もよく表す言葉は、それに対する我々の適応方法に体系的な影響はないということだ」
アレクサンダー・アルボンもまた、昨年のクラッシュによる影響はないと考えている。
「正直に言って、昨年のクラッシュが今年のマシンの開発に影響を与えたとは言えない」とアルボンは語った。
ウィリアムズは、昨シーズンのクラッシュの多さを今シーズンも繰り返さないことを期待している。これは、シーズン最終戦のアブダビグランプリで「ボロボロで傷だらけ」のマシンを残したことを認めたボウルズの言葉である。
「ここ数年のグランプリで、我々のマシンはかなりボロボロで傷だらけだったと言わざるを得ない」とウィリアムズチームのボスはアブダビでのレース後に語った。
「それは最終的なパフォーマンスに影響を及ぼす」
「パーツの面で後れを取ってのスタートとなった。年後半には、17件の比較的大きな事故という異常な数のダメージを被り、パーツの面で後れを取ることとなった」
「あれほどの消耗に耐えられたチームはほとんどなかった、いや、なかったと言った方がいいかもしれない。ウィリアムズが、あの厳しい時期に団結して、あれほどのマシンを作り上げたことを、私は本当に誇りに思う」
ウィリアムズは、わずか17ポイントを獲得したのみで、コンストラクターズ選手権で9位という結果に終わった。
カテゴリー： F1 / ウィリアムズ・レーシング
