マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、F1カレンダーから外してほしくないトラックを1つ選ぶように求められ、モナコに敬意を表しつつ、スパ・フランコルシャンを選んだ。

F1を開催したいという各国の要求はかつてないほど強くなっており、F1はスケジュールを拡大しているが、すべての要求を受け入れることができるわけではんないため、厳しい決断に直面している。

元F1ドライバーでインディカーレーサーのアレクサンダー・ロッシは、マックス・フェルスタッペンのインディ500に関する安全性の議論は「現実逃避」だと語る。

モータースポーツのトリプルクラウンを構成するモナコグランプリ、インディ500、ル・マン24時間レースのうち、モナコを制覇しているマックス・フェルスタッペンだが、トリプルクラウンは目標にしてしないと発言。

現役F1ワールドチャンピオンで、現在チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングとの契約が終了した後、F1でのキャリアを“やめる”可能性があると語る。

24歳のマックス・フェルスタッペンは、2027年までレッドブル・レーシングと年間5000万ドル以上の大型契約を結んでいる。だが、その後、コメンテーターなどの役割でF1に関わる可能性は除外している。

レッドブル・レーシグのマックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンの7戦を終えた時点でドライバーズチャンピオンシップの首位に立っているが、この段階では彼にとってそれは重要ではない。

ディフェンディングチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンのスタートは素晴らしい形ではなかたｔ。最初の3レースで2位を走行中に2回のリタイアを喫した。

ジョス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがモナコグランプリで息子のマックス・フェルスタッペンよりもセルヒオ・ペレスに有利な戦略を立てたのを見てがっかりしたと語った。

雨で遅れたモナコグランプリの17周目に、セルジオ・ペレスは3番手からピットインしてフルウェットタイヤからインターミディエイトタイヤに交換。4番手だったマックス・フェルスタッペンとレースリーダーのシャルル・ルクレールは2周後に同じことをした。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスのような走りをするためにドライビングスタイルを変える必要があるかもしれないと語る。

モナコグランプリでの勝利により、セルジオ・ペレスは、2022年のF1タイトル争いでチームメイトのマックス・フェルスタッペンのわずか15ポイント差につけた。

マックス・フェルスタッペンは、F1モナコグランプリの予選終盤の赤旗でポールポジション争いができなかったことを受け、F1にルールを変更するよう促している。

モンテカルロ市街地コースでの予選で、マックス・フェルスタッペンは2年連続で別のドライバーがウォールに車をクラッシュさせたことで、予選最後のアタックでバックオフしなければならなかった。

ヨス・フェルスタッペンは、レッドブルF1の2022年マシンであるRB18が息子のマックス・フェルスタッペンが好むドライングスタイルに合っていないことに懸念を出だしている。

モナコグランプリでのマックス・フェルスタッペンの3位は、ドライバーズチャンピオンシップでシャルル・ルクレールをさらに引き離すことを可能にしたが、チームメイトのセルジオ・ペレスの陰に隠れた週末でもあった。

角田裕毅は、いつの日かレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと並んでF1ワールドチャンピオンになることを証明できることを望んでいると語った。

2021年のF1ルーキーシーズンに複雑な運命をたどった角田裕毅は、2年目のシーズンをより強力なスタートを切っており、スタートした6レースのうち3レースでポイントを獲得している。