マックス・フェルスタッペン

ルイス・ハミルトンは、レッドブルF1とマックス・フェルスタッペンが、決勝での完全なパフォーマンスと“ほぼ無敵”という点で独自のリーグにいると考えている。

日曜日のモンツァで、マックス・フェルスタッペンはシーズン通算 11 回目の勝利を収め、F1イタリアGPで初めて表彰台に上がった。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、モンツァ・サーキットで開催されたF1イタリアGPの決勝で7番てスタートから圧巻の走りで今季11勝目を挙げた。

マックス・フェルスタッペンはグリッド降格ペナルティとレース終盤のセーフティカーを乗り越えてポールシッターのシャルル・ルクレール（フェラーリ）を上回り、セーフティカー先導のフィニッシュとなったイタリアGP決勝で会心の勝利を挙げた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、次戦F1シンガポールGPで2022年のF1ワールドチャンピオンを獲得する可能性がある。

F1イタリアGPで5連勝となる今季11勝目を挙げたマックス・フェルスタッペンは、ランキング2位のシャルル・ルクレール（フェラーリ）との差を116ポイントに拡大した。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1イタリアGPの予選を2番手で終了。自分のエンジン交換と他車のペナルティにより、決勝は4番グリッドからスタートする。

マックス・フェルスタッペンは、5基目のICE（内燃エンジン）投入で5グリッド降格が決定していたため、予選のミッションはペナルティの影響の最小化だった。最終的にフェルスタッペンは、シャルル・ルクレールに次ぐ2番手のタイムをマークした。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1イタリアGP初日のFP1とFP2の両方のセッションでトップの座を逃しはしたものの、残りの週末にむけて自信をもってリラックしている。

FP1ではシャルル・ルクレール、FP2ではカルロス・サインツJr.と地元フェラーリが両帆のセッションでタイムシートのトップに立ち、マックス・フェルスタッペンはFP2で0.143秒差の2番手でセッションを終えた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1イタリアGPの決勝で5グリッド降格が確定した。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンのRB18に5基目のICE（内燃エンジン）を投入。これはシーズン割り当てに対する彼の2回目の超過であるため、10グリッドではなく 5グリッドのペナルティとなる。

マックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPで表彰台に上がったことはなく、ましてや勝利したこともない。だが、レッドブル・レーシングのドライバーは、木曜日にモンツァに到着したとき、静かな自信について語った。

昨年、マックス・フェルスタッペンの優勝への希望を打ち砕いたのは、タイトルのライバルであるルイス・ハミルトンとの衝突であり、過去数年間、レッドブルはここでフェラーリやメルセデスと同じようなペースを享受したことはなかった。

マックス・フェルスタッペンは、F1でアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、ルイス・ハミルトンのような支配的な立場にいるにもかかわらず、自分はまったく変わっていないと主張している。

現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、世界で最も高額な 15人のアスリートの中での地位を固めながら、2年連続のドライバーズ タイトルを目指して疾走している。

マックス・フェルスタッペンは日曜日のザントフォールト・サーキットで、フレッシュタイヤに交換した最後のセーフティカーのリスタートでルイス・ハミルトンをオーバーテイクし、今シーズン10勝目を挙げた。

メルセデスF1チームは1ストップ戦略を選択し、ミディアムタイヤとハードタイヤの両方で良いペースを見せた後、ルイス・ハミルトンとチームメイトのジョージ・ラッセルを優勝争いに巻き込むことに成功した。