マックス・フェルスタッペン

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPの予選でトップタイムを記録し、2023年シーズン5戦連続のポールポジションを獲得したが、それは彼が予想していたよりも大きなチャレンジだった。

フェルスタッペンはトラックコンディションがまだ非常に湿っていたQ1では5番手タイムにとどまったが、その後の両ラウンドで最速タイムを記録し、日曜日のレースを先頭からスタートすることを確実にした。

マックス・フェルスタッペンにとって、F1イギリスGPの金曜日のプラクティスはこれ以上楽なことはないように見えた。FP1では、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスを0.5秒リードし、FP2ではフェラーリのカルロス・サインツを抑えてトップに立った。

フェルスタッペンにとって物事は順風満帆に見えたが、天候が変わりやすく、しかも雨が予想される週末の残りの見通しを心配していることを認めた。

マックス・フェルスタッペンは、F1の2026年の計画が間違った方向へ進んでいるのではないかと懸念される中、将来のF1マシンのあるべき姿についての夢を明かした。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、レッドブルのシミュレーターで2026年の次世代エンジンとマシンのルールを初めて体験したたが、まったく感銘を受けなかった。

F1王者マックス・フェルスタッペンは、先週末にベルギーのトラックで起きた悲劇を受け、スパ・フランコルシャンのオー・ルージュ／ラディオン・コンプレックスの危険性を認めたが、ジェッダのセクター1の方がドライバーにとってさらに「危険」だと考えている。

先週末、18歳のフォーミュラ・リージョナル・レーサー、ディラーノ・ヴァン・ト・ホフがケメルストレートでコントロールを失い、ほかのドライバーに横から追突される死亡事故を起こしたことで、スパ・フランコルシャンの安全性がクローズアップされた。

マックス・フェルスタッペンが2023年F1第9戦カナダGPでレッドブル・レーシングの100勝目を挙げたレーシングスーツがオークションに出品された。2度のF1ワールドチャンピオンのオーバーオールには巨額の値がついた。

カナダでの勝利はレッドブル・レーシングにとってだけでなく、フェルスタッペン自身にとっても特別なものだった。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2026年にF1に導入される予定のレギュレーションを激しく非難した。

独走するポイントリーダーであるフェルスタッペンは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーが金曜日に行ったコメントをピックアップ。ホーナーは、2026年のレギュレーションパッケージが“フランケンシュタイン”マシンにつながるのではないかとの懸念を表明していた。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、同じオランダ人ドライバーのディラーノ・ファン・ト・ホフが命を落とした雨天のスパでのフォーミュラ・リージョナルでレースを再開するのは「まったく不必要」だったと感じている。

オランダのMPモータースポーツに所属する18歳のファン・ト・ホフは、大雨の中、ケンメル・ストレートでクラッシュ。ライディオン・コーナー後のストレートには大量の水しぶきが上がっており、ファン・ト・ホフの車が見えなかった競技者にマシンに側面から衝突されて亡くなった。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPでファステストラップを狙うために最終ラップでピットインすることにリスクはなかったと語った。

シャルル・ルクレールに24秒ものリードを築いていたフェルスタッペンは、ファステストラップを追い求めるために新しいソフトタイヤを装着することを提案した。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPのスプリント・レース後にレッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスとスタート時の出来事について話し合い、怒りはすぐに解消されたと語った。

ペレスはターン1でフェルスタッペンをかわしてトップに立つと、コーナーの立ち上がりでチームメイトをわずかに芝生に押しやったように見えた。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPの予選でドライバーたちが「馬鹿みたいにみえた」と揶揄し、F1はトラックリミットの長期的な解決策を見つける努力をすべきだと語った。

3回のセッションで合計47ラップタイムが削除され、その大半はターン9と10で発生した。