F1シンガポールGP

2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

シンガポールグランプリの決勝では、1周目に角田裕毅（アルファタウリ）が接触事故でマシンを破損させてリタイア。42周目にはエステバン・オコン（アルピーヌ）がギアボックスのトラブル、51周目にはバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）が技術的なトラブルでリタイアを喫した。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、F1シンガポールGPでランス・ストロールの欠場を決定づけた予選でのクラッシュは、ドライバーの「コミットメント」を示したものだと信じている。

土曜日の夕方、ストロールはQ1ドロップゾーンを抜け出そうと奮闘していたところ、最終コーナーで外側の縁石に乗り、高速でバリアに突っ込んだ。

2023年F1第16戦シンガポールGPが終了。カルロス・サインツJr.（フェラーリ）が今季初優勝を挙げ、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングの連勝にストップをかけた。

ポイントリーダーのフェルスタッペンは5位、2位のセルジオ・ペレスは8位でフィニッシュ。その差は151ポイントととどまり、残り180ポイントとなる次戦日本GPでのドライバーズタイトル確定の可能性は消滅。

アレクサンダー・アルボンは、2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝を11位でフィニッシュ。レース終盤に接触されたセルジオ・ペレスの動きは「楽観的」だったと語った。

レース終盤、アルボンは9番手を走行してリアム・ローソン（アルファタウリ）を追いかけていたが、ターン13でセルジオ・ペレス（レッドブル）に後ろから追突され、順位を落とした。

ケビン・マグヌッセンは、2023年F1シンガポールGPの決勝を10位でフィニッシュ。序盤には「ゲームオーバーだと思っていた」と明かした。

「ピエール（ガスリー）とマクラーレンに抜かれた時点で、完全にゲームオーバーだと思った。ブレーキに問題があって、ターン2ではらんでコースアウトして戻ってきたので、その時はゲームオーバーだと思った」とケビン・マグヌッセンはコメント。

ピエール・ガスリーは、2023年F1第16戦シンガポールGPを6位で終え、鈴鹿サーキットでの次戦日本GPへの士気を高めている。

「今日のような体力的にタフなレースで6位を獲得できてとてもうれしい。自信を持ってレースに臨めたし、とにかくクリーンなレースをすることを目標に、アグレッシブかつ果敢に攻めていった」とピエール・ガスリーはコメント。

オスカー・ピアストリは、2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝を7位でフィニッシュ。17番グリッドから挽回し、マクラーレンにさらなる世界選手権ポイントをもたらしたことに満足した。

ピアストリは、比較的コンサバティブな作戦で後列から追い上げ、ポイント圏内に浮上した。。オープニングラップの終わりまでに14位まで順位を上げ、20周目の唯一のストップまでその順位を維持した。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、シンガポールGPでのセルジオ・ペレスによるアレックス・アルボンへの追い越し失敗によって、貴重なポジションが失われた可能性があると語った。

シンガポール市街地コースはウィリアムズには合わないと予想されていたが、アルボンは堅実なレースを展開。バーチャルセーフティカーの下でタイヤを交換したメルセデスの戦略を反映させたことで、レース終盤にさらなるペースを発揮した。

2023年F1シンガポールGPはフェラーリのカルロス・サインツが制し、今回ばかりは、レース後の数字がレッドブルの記録更新一色に染まることはなかった。

とはいえ、1人のルーキーが初めてシンガポール市街地コースでポイントを獲得したり、もう1人のルーキーがF1初ポイントを獲得したことなど、まだ語るべきことはたくさんあった。