ザウバーF1チーム

バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1チームを擁するザウバー・グループのCEOに就任したアンドレアス・ザイドルの「明確な方向性」に感銘を受けていると語る。

元マクラーレンF1のチームプリンシパルのアンドレアス・ザイドルは、フェラーリのマッティア ビノットの後任としてチームを離れたフレッド・バスールの後任としてザウバー・グループに加入した。

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、ザウバーF1チームがアウディの支援を受けて成功するのに“十分に優れている”ことを期待している。

今週初め、フォルクスワーゲン傘下のドイツ自動車メーカーであるアウディは、現在アルファロメオとして知られているザウバーF1チームの“少数株式”を買収したことを発表。最終的には75パーセントの買収を計画していることが明らかになっている。

アウディのF1ボスは、フォルクスワーゲン所有の自動車メーカーが取り組む最初の2年は「厳しい」ものになると警告した。

スイスを拠点とするザウバーF1チームは、今年がアルファロメオの名前で戦う最後のシーズンになることが決まっており、2023年はアンドレアス・ザイドルを新しいCEOと新しいタイトルスポンサーのステークを迎えての参戦となる。

アウディが、ザウバーF1チームの少数株式を取得したことが発表された。

アウディは10月、スイスを拠点とするザウバーF1チームが「戦略的パートナー」となり、ワークスチームとして2026年に参戦することを発表。エンジンはアウディが供給し、ザウバーF1チームはヒンヴィルにある拠点でシャシーの製造と開発を続ける。

アルファロメオF1は、エンターテインメントおよびライフスタイルブランドであるステーク（Stake）との新しいタイトルパートナーシップを発表。2023年から『アルファロメオF1チーム・ステーク（ Alfa Romeo F1 Team Stake ）』として参戦する。

複数のビジネス業界が ステークの傘下ブランドの下にグループ化され、世界で最も包括的なエンターテイメント パッケージの 1 つを作り上げている。これにより、ステークは世界で最も新鮮で最も意欲的なブランドの 1 つになっている。

アルファロメオF1チームは、ザウバー・グループのマネージングディレクターであるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビをF1チーム代表に任命した。

2017年からザウバー・グループの一員である経験豊富なイタリア人であるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、2023年シーズン以降にこの役割を彼の名前に追加し、レースウィークエンドやサーキットを離れた場所でのすべての公式行事においてチームを代表し、この役職を追加することになる。

バルテリ・ボッタスは、チームがアウディF1となる2026年について今シーズンの“かなり早い時期”に話し合い、スイスのチームでの安定を長引かせたいと考えていると語る。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1との5年間で単年契約を毎年更新している状況だったが、2022年に移籍したアルファロメオF1とは複数年契約を結んだ。

アルファロメオF1のリザーブであるテオ・プルシェールは、2023年にARTグランプリでFIA F2選手権での3 シーズン目を迎える

ザウバーF1の育成ドライバーであるフランス出身のテオ・プルシェール（19歳）は、2022年のFIA-F2で3 勝とさらに 4 つの表彰台を獲得して、フェリペ・ドルゴビッチに次ぐランキング2位でフィニッシュした。

バルテリ・ボッタスは、アウディのF1への投資を賢く利用すれば、現在アルファロメオの名を冠したザウバーF1チームがF1で最高のパフォーマンスを発揮するチームになる可能性があると語る。

アウディは、2026年からF1のグリッドに参加するという目標を達成するため、ザウバーF1チームの過半数の株式を取得する予定となっている。アウディは、新しいノイブルク工場で新世代のF1エンジンを開発し、ヒンウィルのチームは3年以内にアウディのハイブリッドエンジンを搭載するシャシーを設計する。

アウディは、F1参戦の準備と2026年のF1パワーユニットの進歩を支援するために2023年後半に開発ドライバーを採用すると述べた。

アウディは、3年後の2026年にF1に参入する。インゴルシュタットで独自にF1エンジンを開発する一方で、シャシー開発においてはザウバーと提携し、株式を取得してワークスチーム化する予定となっている。

アウディは、2026年にF1に参入するためにザウバーF1チームとパートナーを組むことになり、チームが達成できることを高く目指している。

アウディは10月、スイスを拠点とするザウバーF1チームが「戦略的パートナー」となり、ワークスチームとして2026年に参戦することを発表している。エンジンはアウディが供給し、ザウバーF1チームはヒンヴィルにある拠点でシャシーの製造と開発を続ける。

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、同チームはアンドレアス・ザイドルがアウディに移籍するのを止めることはできなかったと信じており、“技術志向”のアンドレア・ステラはF1チーム代表として成功するのに適していると感がている。

マクラーレンは、12月のF1チーム代表の大シャッフルの中心にあったチームの1つだった。アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンは新しいザウバーにCEOとして移籍。

ザウバーF1の元CEOであるフレッド・バスールは、アルファロメオがF1撤退計画を発表する前にチームはアウディと交渉していることを「認識していた」と語る。

ザウバーF1チームは、新しいパワーユニットレギュレーションが施行される2026年から、アウディのファクトリーチームとしてF1に参戦する。

ウィリアムズF1チームを退団したヨースト・カピートは、すぐにアルファロメオ - 将来的なアウディ - のチーム代表候補に浮上している。

過去にフォルクスワーゲンで大成功を収めたWRCチームのボスだったヨースト・カピートは、ウィリアムズF1チームで2年間を過ごした後、テクニカルディレクターのテクニカルディレクターのフランソワ＝グザビエ・ドゥメゾンとともにチームを離れた。

アンドレアス・ザイドルがマクラーレンのF1プロジェクトを離れ、将来のアウディのワークスF1チームであるザウバーのCEOに就任したことが、マクラーレンのスタードライバーであるランド・ノリスの将来にどのような影響を与えるかに注目が集まっている。

マクラーレンでのアンドレアス・ザイドルの仕事の重要性を軽視することはできない。ザイドルは、2015年から2018年の低迷期から回復し、ミッドフィールドのフロントランナーとしての地位を確立するのに貢献してきた。