ザウバーF1チーム

アルファロメオF1は、ヒューレット・パッカード・エンタープライズ（HPE）の計算能力を導入し、マシンのエアロダイナミクスの設計と開発を支援する。

アルファロメオF1チームとHPEは、数値流体力学（CFD）用のスーパーコンピューターを共同開発し、機密データを保護しながら、チームが採用していた従来のシステムよりも計算性能を大幅に向上させた。

アウディは控えめな準備で将来についての憶測を煽っているが、F1へのコミットメントは揺るがないとザウバーのチーフは主張している。

アウディは昨年、2026年にマニュファクチャラーチームとしての正式参入に向けてザウバーの「戦略的パートナー」になることで合意したと発表。ザウバーは今年初めに非公開の株式がアウディに買収されたことを認めている。

現在、アウディとの将来に先立ってアルファロメオとして知られるザウバーF1チームは、2024年に全く新しいF1マシンを発売する予定だ。

ヒンヴィルを本拠地とするザウバーF1チームは、昨年の総合6位から、これまでのところ2023年のコンストラクターズ順位最下位までわずか4ポイント差の9位にまで低迷している。

ザウバーF1チームと共同でF1に参戦すること以外にアウディの取締役会は「いかなる決定も下していない」。フォルクスワーゲン傘下のドイツ自動車メーカーであるアウディの最高財務責任者（CFO）兼取締役であるユルゲン・リッタースベルガーは、ビジネス関連の専門メディアとの会合でそう語った。

トヨタが、アウディに代わってザウバーF1チームを買収してフルワークスとしてF1復帰するという乱暴な噂が飛び交っている。

この1週間、F1界ではさまざまな噂が飛び交っている。その最新の噂には、おなじみの日本の自動車メーカーの名前が含まれている。

ザウバーとアウディのワークスF1コラボレーションに関連して新たな名前が浮上した。セルジオ・ペレスだ。

すでにここ数日から数カ月にかけて、2026年のワークスF1プロジェクトには複数の名前が挙がっており、2026年シーズンのアウディF1参戦に向けてザウバーが2025年に彼らと契約を結ぶかもしれないという噂もある。

アルファロメオF1チームは、2024年に育成ドライバーのテオ・プルシェールがスーパーフォーミュラのシートを獲得することを目標に掲げている。

プルシェールは、アブダビ最終戦でF2タイトルを確定させるのに十分な位置につけており、数学的にはメルセデスF1の育成ドライバーであるフレドリック・ベスティにチャンピオンシップを奪われる可能性はまだあるが、たとえタイトル獲得に失敗したとしても、4年目のフルシーズンをこのカテゴリーにとどまる意味はないだろう。

ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディがF1に参入する際に加入する交渉を行ったことを認めた。

ハースF1チームのドライバーであるヒュルケンベルグは、新レギュレーションが導入される2026年にF1に参戦するアウディにとって重要なターゲットとして浮上している。

アウディは、F1参戦に向けてニコ・ヒュルケンベルグとエステバン・オコンに注目しているという噂が共有されている。

Motorsportが報じたところによると、「アウディのトップマネジメントによる協議」の結果、現ハースF1のドライバーであるヒュルケンベルグに落ち着いたという。