ザウバーF1チーム

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、アウディのF1プロジェクトに対するアプローチは、パートナーであるザウバーの所在地のせいで本質的に欠陥があると考えている。

アウディはスイスを拠点とするザウバーF1チームを買収し、同社の事業を活用して、アウディの次世代パワーユニットを搭載する2026年型シャシーの開発を進めている。

バルテリ・ボッタスは、F1ベルギーGPでのパフォーマンスをチームのベストのひとつと評し、ザウバーF1チームが2024年シーズン初のトップ10フィニッシュに「近づいている」と信じている。

ザウバーF1チームは、2024年シーズン開幕から現在までで、周冠宇がバーレーンで記録した11位が最高位であり、選手権ポイントを獲得できていない唯一のチームとして夏休みを迎える。

アウディが2026年のF1チームプロジェクトの最高執行責任者および最高技術責任者にマッティア・ビノットを任命したことにより、リアム・ローソンが2025年にザウバーF1チームでレースをするチャンスは消滅したと報じられている。

アウディは、2026年にF1が新しいレギュレーションを採用した際に、待望のF1デビューを果たす。アウディは、ザウバーF1チームの100％の経営権を取得し、F1サーカスに加わり、ワークス参戦とパワーユニットメーカーとしてグリッドに参加することになる。

ザウバーF1チームの新COOのマッティア・ビノットが、2025年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして、F2のタイトル候補者であり、マクラーレンの育成ドライバーでもあるガブリエル・ボルテレートと契約することに関心を示していると報じられている。

2026年にザウバーをアウディの名にふさわしいF1チームに変貌させるという使命を帯びたビノットの前任者、アンドレアス・ザイドルは、今年初めにヒュルケンベルグと複数年契約を結んだが、誰が彼のパートナーになるのかという疑問は未だに答えが出ていない。

アウディのCEOであるゲルノット・ドルナーは、最近発表されたCOOおよびCTOのマッティア・ビノットに加え、ジョナサン・ウィートリーをワークスチームのF1チーム代表に迎えることは、2026年のF1参戦に向けた「決定的な一歩」であると述べた。

レッドブル・レーシングのスポーティングディレクターであるジョナサン・ウィートリーのアウディへの移籍は、本日、彼の現在のチームによって発表された。

マイク・クラックは、アウディが次にF1の要職に就かせる人物は彼ではないかという憶測を否定した。

ザウバーの100％オーナーとなったアウディは先週、元フェラーリ代表のマティア・ビノットを獲得したことを発表。ビノットは最高執行責任者（COO）と最高技術責任者（CTO）を兼任する。

周冠宇は、2024年F1ベルギーGPの予選でマックス・フェルスタッペンを妨害したと判断され、3グリッド降格のペナルティを科された。

スチュワードは、周冠宇のチーム側がフェルスタッペンが追いついていることを十分に正確に警告しなかったが、周冠宇は高速コーナーであるブランシモンでライバルを妨害しないようにもっと努力すべきだったと裁定した。

アウディF1の首脳陣間の権力闘争がトップ交代のきっかけとなった。

アウディがF1参戦を公式発表してほぼ2年が経ち、あの日の笑顔は遠い思い出となっている。同チームは今もザウバーの名の下でレースを続けているが、今シーズンは今のところ1ポイントも獲得できず、コンストラクターズ選手権で最下位に沈んでいる。

アウディF1は、元フェラーリのF1チーム代表のマッティア・ビノットをF1プロジェクトの責任者に任命。大規模な経営陣刷新を行った。

アウディは火曜日に発表した声明で、ビノットが8月1日から最高執行責任者兼最高技術責任者としてチームに加わり、2026年のデビューに向けた取り組みを統括すると発表した。ビノットの着任に伴い、ザウバーのCEOであるアンドレアス・ザイドルと、前取締役会長のオリバー・ホフマンがプロジェクトを離れる。