ニコ・ヒュルケンベルグ アウディのF1プロジェクトへの期待は「白紙」
2024年5月15日

36歳のヒュルケンベルグは3年契約を結び、2026年シーズンにアウディのワークスチームへと移行する前に、まずザウバーF1チームと組むことになる。
ザウバーF1 ピットストップ問題を解決するアップグレードをイモラに投入
2024年5月14日

ザウバーF1チームは今季まだポイントを獲得しておらず、ハースとRBがトップ10入りを果たしたものの、フィールドは上位5チームと下位5チームに分かれているように見える
アンドレアス・ザイドル アウディF1プロジェクトの進捗状況を説明
2024年5月13日

アウディは2022年ベルギーGPでの発表で2026年以降のF1参戦の意向を表明し、その年の終わりにはヒンウィルに本拠を置くザウバーF1チームの過半数買収がグリッドへの道筋であることが明らかにされていた。
ニコ・ヒュルケンベルグ アウディF1移籍で大幅に年俸アップとの報道
2024年5月11日

ヒュルケンベルグの年俸は、ハースでの200万ユーロ(約3億3600万円)から2025年の新天地では500万ユーロ(約8億4000万円)へと跳ね上がったとBildは報じている。提示された金額は、ドイツのアウディの財務力の証拠だ。
ザウバーF1 ボッタスのレースエンジニア変更は「アウディ体制移行の一環」
2024年5月11日

元フェラーリのパフォーマンスエンジニアであるスティーブン・ペトリクが、ボッタスが2022年にチームに加入して以来一緒に働いてきたエンジニアのアレックス・チャンの後任として任命された。
マクラーレン テオ・プルシェールをインディ500以外の6号車に起用
2024年5月10日

プルシェールはシーズンを通して13戦に参戦。当初デビッド・マルカスが出走を予定していたレースのほとんどを埋めることになる。マルカスが2月に負った手の怪我は当初考えられていたよりも治癒に時間がかかり、チームはこの22歳の代役をより恒久的に指名する必要があると判断した。
ザウバーF1チーム 「カルロス・サインツJr.獲得が最優先」
2024年5月9日

同チームは先月、ニコ・ヒュルケンベルグが複数年契約で2025年から加入することを発表した。アウディは、新たな技術規定が施行される2026年に、現在ステークの名の下で運営されているザウバー運営の組織を引き継ぐことになる。
バルテリ・ボッタス 妨害行為でF1マイアミGPスプリントで3グリッド降格
2024年5月4日

ピアストリはフライングラップ中、ターン1手前のレーシングラインをゆっくり走行していたボッタスに接近し、両車とも回避行動をとらざるを得なくなった。
カルロス・サインツJr. アウディF1のオファーを断ったとの報道を否定
2024年5月3日

フェラーリが来季からサインツの後任として7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンと契約する決定を下したことを受け、カルロス・サインツJr.はF1グリッドに残るシートを探している。