レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、RB19でどのようにして2023年のフロアレギュレーションを克服し、昨年のマシンを上回るペースを獲得したのか？　Formula1.comでマーク・ヒューズがジョルジオ・ピオラのテクニカルイラストを交えて解説した。

開幕戦バーレーンGPでのレッドブルのアドバンテージは、2022年末の時点よりもさらに大きくなっているように見えた。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、F1が計画している予選フォーマットの実験に懐疑的だ。

F1は今年、2つのレースで微調整された予選フォーマットを試すことを決定した。最初のトライアルは5月にイモラで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPで実施される。

レッドブル・レーシングは、スポーツメモラビリアの専門店であるメメント・エクスクルーシブズ（Memento Exclusives）と提携して、大成功を収めたRB18をベースとして特別なショーカーシミュレーターを構築。F1ファンの自宅にレーストラックを再現する機会を提供する。

レッドブル・レーシングは2022年、エイドリアン・ニューウェイが設計したRB18で22戦中17勝という驚異的な成績を収め、マックス・フェルスタッペンが2年連続でドライバーズタイトルを獲得、チームメイトのセルジオ・ペレスがコンストラクターズタイトルに貢献した。

F1ではドライバーはフレンドリーであっても、友達になるのは難しい。しかし、マックス・フェルスタッペンは、グリッドにいるある「スーパーナイスガイ」と親密な関係を楽しんでいるという。

F1のようなハイテンションで競争の激しい世界で、ドライバーが親友になることを期待するのは非現実的なことである。しかし、サーキットを離れてもチームメイト同士が付き合うことは珍しくなく、そのような関係は深い仲間意識というよりはむしろ尊敬の念に支配されていることが多い。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、コストキャップ違反で課された風洞時間の短縮が、チーム内のモチベーションを高めるのに役立っていると主張する。

FIAは昨年10月、2021年シーズンに向けて設定された1億4500万ドルのコスト上限を40万ポンド超過したとして、レッドブル・レーシングに有罪判決を下した。

スクーデリア・アルタウリのチーム代表フランツ・トストは、アストンマーティンが「レッドブルと同じ車を作って緑色に塗った」と非難した。

先日バーレーンで、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢が表彰台を分け合い、素晴らしいスタートを切った。2台に続いたのが、アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソだった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスのレッドブル・レーシングでの最大の功績は、過去2年間マックス・フェルスタッペンとともに『生き残った』ことだと語った。

セルジオ・ペレスは、2020年シーズン終了後にレッドブル・レーシングの大役を任された。ペレスは、1年半のチーム在籍中にフェルスタッペンに対して大きな印象を与えることができなかったアレックス・アルボンの後任としてチームに加入した。

元F1王者ジェンソン・バトンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングがバーレーンで2023年シーズンの素晴らしいスタートを切ったが、ミルトンキーンズを拠点とするチームとそのスタードライバーにとって今年のキャンペーンが「楽勝」になるとは考えていないようだ。

フェルスタッペンは先週末のF1バーレーンGPで、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスを含む主なライバルを寄せ付けず、オランダ人ドライバーはトラブルなくライト・トゥ・フラッグで勝利した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、メルセデスF1の新車コンセプトが「最初から競争力がある」とは考えていなかったとし、今季もタイトル争いに加わることはないだろうと述べている。

2023年F1シーズンのスタートが芳しくなかったメルセデスF1は、シーズンを好転させるために新しいクルマのコンセプトを検討していると伝えられている。開幕戦バーレーンGPでは、メルセデスのクルマは5位と7位に終わり、レッドブルが圧倒的な1-2フィニッシュを飾った。