レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、F1バーレーンテストの最終日にRB18にアップデート版ボディワークを投入した。

最も視覚的に明らかな変更は、大幅に形状が変更されたサイドポッド。ラジエーターインレット周りの輪郭はよりタイトになり、Oraceleの「E」の下側が湾曲していることからもわかるように大きくアンダーカットされている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1バーレーンテストでレッドブル・レーシングがRB18に導入したアップグレードは、ラップタイムで0.5秒以上の価値があると語る。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンがバーレーン・インターナショナル・サーキットでの3日間のF1プレシーズンテストの最速タイムとなる1分31秒720をマーク。同じ会場で行われる開幕戦F1バーレーンGPにペースセッターとして臨む。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがF1バーレーンテストの最終日にファステストラップを記録した際のオンボード映像をF1公式サイトが公開した。

現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、開幕戦F1バーレーンGPの舞台となるサーキットで唯一1分31秒台のタイムをマークして3日間の最速タイムを記録した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスの“ゼロポッド”を備えたW13は合法だとみなし、チームがそのデザインを禁止すべきだと考えているとの報道を否定した。

メルセデスF1が急進的なサイドポッドを登場させた木曜日の朝に、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングの空力チームがその概念を「理解」して「消化」するのに時間をかけていることを明らかにしていた。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、F1バーレーンテストの3日目最終日に午前中に43周を走行。午前中のトップタイム、総合8番手タイムでセッションを終えた。

アップグレード版のRB18ですぐに好タイムをマークしたセルジオ・ペレスは「今朝はいい感じだった。僕たちはこのテスト期間を通じて多くのことを学んだし、まだ学ばなければならないことはたくさんあると思っている」とコメント。

レッドブル・レーシングのHead of Race Engineeringを務めるギヨーム・ロケリンが、2022年F1バーレーンテストの3日目最終日のテストを振り返った。

レッドブル・レーシングは、F1プレシーズンテストの最終日にRB18に改良型サイドポッドと新しいフロアを含めたアップフレードパッケージを導入。午前中にはセルジオ・ペレス、午後にはマックス・フェルスタッペンが最速タイムをマークした。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンテストの午後に59周を走行し、3日間の最速タイムとなる1分31秒720をマークしてテストを締めくくった。

レッドブル・レーシングは、F1バーレーンテスト最終日にRB18に改良版サイドポッドと新しいフロアを含めたアップグレードを投入。午後からテストを引き継いだマックス・フェルスタッペンはウォームアップでスピンして痛めたタイヤで1分31秒台のタイムをマーク。

レッドブル・レーシングは、F1バルセロナテスト最終日にRB18に新たな形状を備えたサイドポッドとフロアを投入した。

F1バルセロナテスト後、マックス・フェルスタッペンはバーレーンで“まったく異なる”ボディワークが投入されることを示唆していたが、F1バーレーンテストの最初の2日間ではそれほど目立った変更点は見受けられなかった。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングがF1バーレーンテスト最終日にRB18に“見つけやすい”アップグレードを投入することを予告した。

F1バルセロナテスト後、マックス・フェルスタッペンは、バーレーンではRB18が“全く異なる”マシンになると示唆していたが、F1バーレーンテストの初日2日間のRB18はそれほど見た目上は変化がなかった。