レッドブルF1

F1 Authentics（F1のライセンスのもと、Memento Exclusivesが運営）は、レッドブル・レーシングのモーションシミュレーターをオークションにかけることを明らかにした。このシミュレーターは、2025年の日本グランプリでチームが使用した特別なレース用リバリーを施したものである。

印象的な白と赤のデザインは、ホンダがF1で初勝利を収めてから60周年を記念したもので、1965年のメキシコグランプリでリッチー・ギンサーが駆り優勝したRA272のデザインを現代風にアレンジしたものとなっている。

マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPでの初日の走行後、マクラーレンとの間に「大きなギャップ」があることを嘆いた。フェルスタッペンは、レッドブルは「基本的にどのラップが遅すぎた」と指摘した。

1回目のプラクティスセッションではランド・ノリスがペースを握ったが、フリープラクティス2ではオスカー・ピアストリがトップに立ち、1分30秒505を記録してチームメイトを0.154秒引き離した。

角田裕毅は、F1バーレーンGPの2回目のプラクティスセッションで、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンに大きく及ばなかった。

角田裕毅は、バーレーングランプリの週末のスタートを「かなり混乱した」と表現し、レッドブルでの「コミュニケーション不足」がラップタイムの低下につながったと嘆いた。

岩佐歩夢は、F1バーレーンGPのフリー走行1回目にレッドブル・レーシングの走行を担当。タイムは19番手だった。

王者マックス・フェルスタッペンのマシンを託されるというプレッシャーのかかるシチュエーションで岩佐歩夢はマシンを壊すことなく堅実な走りを披露。レッドブル・レーシングでのセッションは素晴らしい経験になったと語った。

角田裕毅は、2025年F1バーレーンGP初日のフリー走行を18番手で終えた。

レッドブルとの2戦目を迎えた角田裕毅。日中に行われたフリー走行1回目では9番手タイムをマークした角田だったが、重要なフリー走行2回目ではタイムを上げることができず18番手だった。

角田裕毅は、F1バーレーンGPのフリー走行1回目でのアクシデントにより、今シーズン初のFIA（国際自動車）のスチュワードによる叱責処分を受けた。

レッドブルの角田裕毅は、FP1で忘れられない経験をした。ピットレーンでのオーバーテイクによりスチュワードに呼び出されただけでなく、リアム・ローソンにタイムシートでも負かされた。

マックス・フェルスタッペンは、ソーシャルメディア上で出回っているマクラーレンのリヤウィングとレッドブルのリヤウィングを比較した動画を確認して「僕が目にしたものは、おそらく多くの人々も目にしたことだろう」と認めたが、疑問を呈することはなかった。

フェルスタッペンの父ヨスが再投稿したこの動画は、日本でのマクラーレンとレッドブルのリヤウイングの映像を映しており、FIAの車検では技術的な違反は認められなかった。

角田裕毅は、レッドブルのシミュレーションでマックス・フェルスタッペンのセットアップを試した後、彼がそれらに対処できるのは「信じられない」と認めた。

レッドブルのセカンドシートには多くのドライバーが挑戦し、多くのドライバーが失敗してきた。メディアの一部は、わずか1レースを終えただけで、角田裕毅がその仕事に就くのにふさわしいかどうかについて議論の声があがっている。

角田裕毅は、レッドブルRB21を「たくさんの化学薬品が置かれた理科室」に例え、時には「うまくいく」が、時には「うまくいかない」と語っている。今週末のバーレーングランプリで、この日本人レーサーがマシンを乗りこなすことを期待している。

角田裕毅は、母国である日本の鈴鹿サーキットで、降格となったリアム・ローソンに代わってレッドブル・レーシングで待望のデビューを果たし、プラクティスでは4度のワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンと肩を並べ、印象的な走りを見せた。