レッドブルF1

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1カタールGPのスプリント予選で5番手を獲得し、今季初めてチームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回った。

FP1から大きな問題のなかった角田裕毅は落ち着いた流れで臨み、SQ3でもきっちりまとめて1分20秒519のタイムでP5。フェルスタッペンをわずか0.009秒差で退け、チーム内バトルで存在感を示した。

角田裕毅は、2025年F1カタールGPへの展望を語った。

角田裕毅は「運が少し味方してくれれば、もっといい週末にできる」と語り、前向きな姿勢でルサイルに臨む。スプリントが実施される週末は追加ポイントを狙うチャンスが広がる一方、短い準備時間でマシンを仕上げる難しさもあるという。

マックス・フェルスタッペンが、2025年F1カタールGPへの展望を語った。

フェルスタッペンはラスベガスGP後にチャンピオンシップのポイント差が縮まったものの、カタールGPでは「これまで通り1戦ずつ取り組む」という姿勢を維持すると語った。スプリントが行われる週末で追加ポイントの重要度が高まる中、フェルスタッペンは“完璧な週末”が求められると認めている。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、タイトル争いの真っただ中であるマクラーレンの方針について「完全に正しい」と明言し、もし自分がチームオーダーで“2番手扱い”を強要されたら「F◯◯k off（ふざけるな）と言う」と断言した。

2025年F1カタールGPはタイトル争いの行方を大きく左右する一戦。現在、フェルスタッペンはランド・ノリスから24ポイント差、オスカー・ピアストリとは同点でこの週末を迎える。

角田裕毅が、レッドブル・レーシングとレーシングブルズの2026年ドライバーラインナップ発表が目前に迫るなか、自身の将来について「知っているが言えない」と示唆する発言を残し、状況が一気に緊迫してきた。

角田裕毅は現在、リアム・ローソンとともにレーシングブルズの最後の1席を争っていると見られ、レッドブルでの将来が不透明なままカタールGPを迎えることになった。

レッドブル・レーシングでの時間が終盤に差し掛かり、2026年のシート争いが最終局面を迎える中、角田裕毅（レッドブル・レーシング）が「唯一の後悔」を語った。

角田裕毅は、今週末のF1カタールGP終了後にレッドブルが2026年ラインナップを決定することを知らされており、自身の将来は依然として不透明なままだ。

4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、マックス・フェルスタッペンの伸び率は「怖い」と語り、今季終盤のタイトル争いに向け「まだ進化し続けている」と評価した。

フェルスタッペンは現在、ポイントリーダーのランド・ノリスに24ポイント差、同ポイントのオスカー・ピアストリと並ぶ状況で、残り2戦で逆転タイトルの可能性を残している。

レッドブルの角田裕毅にとって、2025年ラスベガスGPは厳しい週末となった。しかしパドック裏では、思わぬ“追い風”が吹いていた可能性がある。

2026年のレッドブルおよびレーシングブルズのラインアップは、メルセデスが現体制維持を発表したことで注目度が低かったが、ここへ来て議論の中心は再びこの2チームへ戻っている。

レッドブル・パワートレインズ（RBPT）がフォードと共同開発する初のF1パワーユニットが2026年に導入される。マックス・フェルスタッペンはRBPT施設を訪れて新型PUを“初試聴”し、技術責任者ベン・ホジキンソンは「非常に印象を受けていた」と語った。

RBPTはレッドブルが初めて自社開発するパワーユニットであり、2026年のレギュレーション刷新に向けて大規模な新設計が進む。ホジキンソンは「メルセデスに対して我々は後発」としながらも、「開発速度では上回っている」という手応えを語った。

セルジオ・ペレスは、自身がレッドブルを離れる直前にクリスチャン・ホーナーへ伝えた最後の言葉を明かし、さらにマックス・フェルスタッペンのF1における歴史的な位置付けについての自身の見解を語った。

キャデラックF1チームの2025年準備が最終段階に向かいつつある中、セルジオ・ペレスはメキシコシティを訪れ、約1年前に始まったレッドブル離脱の瞬間を振り返った。