レッドブルF1

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシ）は、2024年F1オーストラリアGPの予選Q1でニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科された。

ペレスは最終予選セグメントに進み、3番目に速いラップタイムを記録し、昨年のベルギー以来の最高成績をひとまず確保した。

レッドブル・レーシングは、2024年F1第3戦オーストラリアGP初日のフェラーリのロングランペースが「非常に印象的」だったことから、もっとパフォーマンスを引き出す必要があると語った。

フェラーリのシャルル・ルクレールはアルバート・パークで行われたフリー走行2回目で総合トップタイムを記録し、世界選手権リーダーのマックス・フェルスタッペンに0.381秒差をつけてセッションを終えた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第3戦オーストラリアGPのプラクティス1でダメージを受けた後、初日のセッションが「めちゃくちゃだった」と認めた。

フェルスタッペンは、アルバート・パーク・サーキットで行われたFP1とFP2を2番手で終えた。激しいブレーキングで何度かロックしたが、最も代償の大きいミスはFP1でターン10ではらみ、縁石を乗り越えてダメージを負ったことだった。

RBドライバーのダニエル・リカルドは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコのコメントが気を散らす可能性があるという懸念を一蹴した。

今シーズンこれまでのところ、リカルドは印象を残すのに苦労しており、オルタネートストラテジーと遅めのチームオーダーによってのみチームメイトの角田裕毅を破った一方、サウジアラビアでは不器用なスピンで新F1キャンペーンの第2戦は不甲斐ない結果に終わった。

セルジオ・ペレスは、レッドブルF1チームで過ごした時間に対する批判に反撃し、「多くのドライバーが生き残れなかったのには理由がある」と主張するほどプレッシャーが大きいと述べた。

2018年末にダニエル・リカルドがチームを去ることを選んで以来、レッドブル・レーシングはマックス・フェルスタッペンの適切なパートナーを採用するのに苦労してきた。

マックス・フェルスタッペンがメルセデスF1との契約に「かなり近づいている」と元F1ドライバーのジョニー・ハーバートは主張している。

サウジアラビアでモータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコがレッドブルF1チームから謹慎処分を受けるとの報道が出た後、フェルスタッペンがマルコを全面的にサポートししていたことから、フェルスタッペンのレッドブルでの将来がここ数週間、疑問視されている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年のF1でマックス・フェルスタッペンのパートナーとなるチャンスを巡って最大16人のドライバーが争っていると考えているが、英国人は現在のチームメイトであるセルジオ・ペレスが引き続き「ポール」に立つと主張している。

セルジオ・ペレスの契約が今年いっぱいで切れるため、レッドブル・レーシングでは来季のセカンドシート獲得に向けてさまざまな憶測が飛び交っている。

マックス・フェルスタッペンが、2024年F1第3戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

「今週メルボルンでレースをするのを楽しみにしている。現在は非常に高速なトラックレイアウトになっており、直線速度とコーナーでの適切なグリップをうまく組み合わせる必要があるため、その中間点を見つけることが重要だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

マックス・フェルスタッペンとレッドブルとのF1契約に解除条項が持ち込まれていると報じられるなか、ヨス・フェルスタッペンは、息子がクリスチャン・ホーナーに関する質問を「嫌がっている」と明かした。

レッドブル・レーシングの優位は始まったばかりの2024年シーズンのコース上でも続いているが、チームを取り巻くヘッドラインはクリスチャン・ホーナーにまつわる話題で持ちきりだ。