レッドブルF1代表、チーム内タイトル争いは「贅沢な問題」
2023年5月20日

2023年のF1シーズンが始まってわずか5レースを消化した時点だが、ライバルに対するRB19の揺るぎない優位性により、レッドブル・レーシングのチャンピオンシップに対するグリップはすでに鋼鉄のように強固になっている。
アストンマーティンF1 「レッドブルF1と対等に戦えるようになるのはまだ先」
2023年5月19日

今シーズン、好調なスタートを切ったアストンマーティンは、ライバルのフェラーリやメルセデスに追い抜かれることもあったが、現在コンストラクターズ世界選手権ランキングで2位につけている。
レッドブルF1代表 「マックス・フェルスタッペンはまだピークに達していない」
2023年5月19日

今後数年間、常連の名前がF1でレースやチャンピオンシップを獲得することになるのではないかと心配しているなら、マックス・フェルスタッペンは少なくとも2028年まではレッドブルに在籍する予定であるため、それに慣れる必要がある。
フェルスタッペン 「現在のF1マシンの剛性は運転する魔法を奪っている」
2023年5月19日

2022年の技術規則が導入され、グラウンドエフェクト・ダウンフォースが復活して以来、F1ドライバーはマシンの硬さやバンプや縁石での挙動に不満を抱いている。
レッドブルF1代表 「23戦のF1カレンダーは常軌を逸したレース数」
2023年5月19日

実際、今年のスケジュールは当初24戦の予定だった。しかし、新型コロナウイルスに対する中国の対応により、上海ラウンドは再びキャンセルされた。
F1、レッドブルF1の独走状態もルール変更でのパフォーマンス介入を除外
2023年5月18日

F1はレッドブルのペースを遅らせ、支配的なチームのライバルがパフォーマンスの差を縮めるのを助けるために「介入」するつもりはない。
フェラーリF1からのオファーを断り続けたエイドリアン・ニューウェイ
2023年5月18日

伝説のイタリア企業の77歳の副会長であるピエロ・フェラーリは、スクーデリア・フェラーリにとって2023年F1シーズンがうまく始まっていないことを認めている。
ルイス・ハミルトン 「レッドブルF1は強すぎるのでルールを適応させるべき」
2023年5月18日

2022年シーズンの開幕と同時に導入されたF1のレギュレーション改訂では、追走するドライバーがコース上でライバルに追いつき、追い抜くことを容易にするために、マシンの後方の乱気流の影響を軽減するグランドエフェクト・エアロダイナミクスに頼ることになった。
レッドブルF1代表 「次期コンコルド協定の密室での駆け引きが楽しみ」
2023年5月17日

F1チームをこのスポーツに縛り付ける商業的、財政的、ガバナンス的条件を規定する次の重要な協定は、2022年に始まった現在の契約が終了する2026年に発効する予定だ。