レッドブルF1

F1レジェンドであるゲルハルト・ベルガーは、ダニエル・リカルドは圧倒的な強さを誇るレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンの次のチームメートとして「安全牌」になるだろうと語る。

2018年シーズン終了後にフェルスタッペンのチームメートとしての役割を放棄したリカルドのF1キャリアは、まずルノーで、そしてマクラーレンで急降下し始めた。

メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、レッドブルのヘルムート・マルコがミック・シューマッハのF1レースシート復帰のチャンスを政治的な駆け引きをしたことで逸したという発言を否定した。

昨年末にハースF1チームのレースシートを失ったシューマッハは、2023年にメルセデスF1チームのリザーブドライバーとして契約を結んだ。その後、ルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルから、彼がシミュレーターでレース週末の進歩に貢献したことを称賛されている。

F1：角田裕毅は「メガトラック」で2度のF1世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと対決。レッドブルリンクから45分の距離にある鉄鉱山で初のオフロードレースを戦った。

角田裕毅は、オーストリアのシュタイアーマルク地方にあるエルツベルク鉱山で開催されたオフロードレースで、F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンを破り、(Un)Serious Race Seriesと名づけられたコンペティションで勝てるドライバーとしての地位を確立した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーがニック・デ・フリースとの契約に乗り気ではなかったと主張し、デ・フリースへのプレッシャーを強めている。

昨年のイタリアGPでウィリアムズから1戦限りの出場を果たし、見事なポイント獲得でF1デビューを飾ったデ・フリースは、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任としてレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリに起用された。

マックス・フェルスタッペンのマネジャーは、他のドライバーがF1で成功する手助けをすることに興味はないと語った。

レイモンド・バーミューレンは、マックスの父親であるヨス・フェルスタッペンと共同で、2年連続でワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンのキャリアを管理している。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコがメルセデスのチーム代表トト・ヴォルフに怒りをぶつけた。元F1ドライバーのミック・シューマッハの将来はまだわからないが、マルコは必ずしもシューマッハのようなドライバーを探しているわけではないと明かし、その責任をヴォルフに転嫁した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1ライバルたちは2026年から独自のF1エンジンを開発してレースに出場する際に「顔面蒼白になる」ことを望んでいると語った。

レッドブルは現在、レッドブル・パワートレインズのプロジェクトに着手している。このプロジェクトは、ホンダが2021年にF1からの公式撤退を決定したことを受けて立ち上げられたものだが、その後、ホンダはこの決定を撤回し、2026年までに新たなワークス契約の一環としてアストンマーティンにエンジンを供給することになっている。

角田裕毅は、レッドブル以外のF1チームへの移籍にもオープンであることを示唆した。

レッドブルのジュニアチームであるスクーデリア・アルファタウリからF1デビューを果たした角田裕毅は、2年間は一貫性のない走りに耐えた後、3年目のシーズンで目覚ましい成長を遂げている。

レッドブル・レーシングの戦略エンジニアのハンナ・シュミッツは、F1での大変な仕事を掛け金の高いボードゲームに例えている。

レッドブル・レーシングがサーキットで優位に立つ秘訣の一つは、レース週末の戦略にある。マックス・フェルスタッペンがフロントでクルージングを楽しむ一方で、彼はピットウオールでの判断から恩恵を受け、ライバルに20秒以上の差をつけてフィニッシュしている。