レッドブルF1

ホンダは、2025年シーズンのセルジオ・ペレスの後任候補として角田裕毅を評価するレッドブルにテスト機会を「要請」した。

ホンダは2019年にレッドブルのエンジンパートナーとなって以来、良好な関係を築いており、2021年以降はマックス・フェルスタッペンを3年連続で世界チャンピオンに導いている。

マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカグランプリでポールポジションを逃した2つの瞬間として、ターン19でのミスと終了間際の赤旗を挙げた。

スプリントレースで勝利を収めたフェルスタッペンは、予選の最初の2つのステージをトップで通過し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで優勢に見えた。

セルジオ・ペレスは、2024年F1 アメリカグランプリの予選を10番手で終えた。

ペレスの予選セッションは不運に見舞われた。Q3での最初のラップがトラックリミットを超えたため抹消され、最終結果は最後のアタックにかかっていたが、ダブルイエローフラッグによりアタックを完了できず、10番手にとどまった。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブルがマシンのフロントビブの高さを変更できる装置が実際に存在することを認めたことを受け、FIAが「潜在的な問題」を把握していることに安心していると述べた。 その後、FIAはフロントビブのクリアランスが簡単に変更できないよう「手続き上の調整」を実施した。

ドライバーとチームがサーキット・オブ・ジ・アメリカズに到着した際、予選とレースでビブの高さを調整できるツールを所有しているチームがあるという噂が飛び交った。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンがアメリカグランプリのスプリント予選でF1の競技に復帰し、「非常に良い仕事をした」と評価している。

レッドブルのジュニアチームであるRBは先月、リアム・ローソンがシンガポールGP後にダニエル・リカルドに代わって、2024年シーズンのF1の最終6レースに出場すると発表した。

今週末のオースティンでのレース再開を目前に、F1界ではオスカー・ピアストリに関する興味深い噂が飛び交っている。

レッドブルのヘルムート・マルコは最近、2025年にセルジオ・ペレスに代わる可能性を秘めたドライバーとして、リアム・ローソンが今シーズン残りの期間、ジュニアチームのRBで角田裕毅の隣に座ることを示唆した。

マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、ランド・ノリスにはF1で悪用される可能性のある「精神的な弱点」があるというヘルムート・マルコの発言を「不適切」だと非難した。

ランド・ノリスは、マクラーレンが最近グリッド上でベンチマークチームとしての地位を確立したことを活用し、ドライバーズ選手権でマックス・フェルスタッペンに脅威を与える存在となった。

角田裕毅は、将来レッドブルでF1のシートを獲得するチャンスがあると考えている。

RBで印象的かつ安定したパフォーマンスを見せているにもかかわらず、角田裕毅はレッドブルのシニアチームから継続的に見過ごされているようだ。

現在解雇されたダニエル・リカルドは、当初は不振のセルジオ・ペレスのバックアップオプションとしてRBに引き入れられた。

セルジオ・ペレスは、2024年F1 アメリカグランプリのスプリント予選でQ2敗退を喫して11番手だった。

午前中のフリー走行で16番手に沈んだセルジオ・ペレスは、SQ1を8番手タイムで通過。しかし、SQ2ではタイムが伸びず11番手で敗退となった。ペレスはセッション間で設定を変更したことが早期敗退の原因となったと語った。