レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1最終戦アブダビGPのレース中にF1スチュワードを「stupid idiots（バカ野郎）」と無線で呼んだことに対する追加のペナルティを逃れることになりそうだ。

4度の世界チャンピオンは、今シーズンの公式記者会見でFワードを使用したことに対する罰として、先週後半に開催されるFIAの表彰式典のためにルワンダを訪問する間、すでに社会奉仕活動を行う必要があった。

リアム・ローソンは、レッドブル・レーシングへの加入が承認されれば、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになることが最もエキサイティングなことだと考えている。

リアム・ローソンは、レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスをドライバーラインナップから外すことを決定した場合、2025年のF1でマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして加わる最有力候補であると見られている。

角田裕毅は、レッドブルF1の「自動昇格」にふさわしい実績を上げていると元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは考えている。

セルジオ・ペレスは、2024年F1シーズンでわずか152ポイントしか獲得できず、期待外れに終わった。チームメイトのマックス・フェルスタッペンが437ポイントで4年連続のワールドチャンピオンを獲得し、その差は歴代1位となった。

マックス・フェルスタッペンは、アフリカにおける草の根モータースポーツを支援しており、F1とFIAがルワンダに進出することは「重要」であると主張している。

同国の首都キガリでは、今シーズンを締めくくるFIA年間表彰式が開催され、そこでフェルスタッペンが4年連続でF1ドライバーズチャンピオントロフィーを受け取った。

角田裕毅は、日本に帰国してホンダのファン感謝ファン感謝イベント『Honda Racing 2024 Season Finale』に出演しているが、2025年のレッドブル・レーシングのシートについては「質問NG」とメディアに通達があった。

レッドブルは、2025年のセルジオ・ペレスの去就が不透明となっており、角田裕毅とリアム・ローソンのどちらかが後任としてマックス・フェルスタッペンのチームメイトになるのではないかとの憶測がなされている。

レッドブルの意思決定者はほぼ20年にわたってクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコだった。2025年に向けて、彼ら2人の角田裕毅を巡る意見の相違が、レッドブルの2025年のラインナップを左右する可能性がある。

今年のドライバー市場では、さまざまな紆余曲折があった。不確実性の主な原因のひとつはレッドブルから生じている。セルジオ・ペレスが6月に契約延長にサインしたにもかかわらず、彼のミルトンキーンズでの将来は常に疑問視されてきた。

角田裕毅は、レッドブルF1がセルジオ・ペレスを解雇する決断をする際に見逃せない統計を2024年シーズンに残した。

クリスチャン・ホーナーが最終的に交代が必要だと判断した場合、レッドブル・レーシングでセルジオ・ペレスの後任候補の筆頭となるのは、RBドライバーの角田裕毅とリアム・ローソンだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルとセルジオ・ペレスが別れることになった場合、2025年に角田裕毅とリアム・ローソンが後任候補だと語り、これまでで最も明確な兆候を示した。

2024年の最初の5戦で4回の表彰台を獲得したセルジオ・ペレスだったが、シーズン後半は苦戦を強いられ、第7戦のイモラから第24戦のアブダビまでの間に獲得したポイントは49ポイントに留まり、その年の最初の4レースで獲得したポイントを下回った。

フォードとの提携によるF1エンジンプログラムへの急進的な転換は、レッドブルにとって大きなリスクであるとヘルムート・マルコは認めている。

レッドブルの現在の素晴らしい功績であるホンダ製パワーユニットの契約が、2026年の新ルールサイクル開始時にアストンマーティンに移行することに伴い、レッドブルは「レッドブル・パワートレインズ」で単独で進むことを決断した。

角田裕毅は、火曜日にアブダビでマックス・フェルスタッペンのタイトル獲得マシンであるレッドブル・RB30のステアリングを握ったのは「印象づけるため」だったと認めている。

ほとんどの関係者は、苦戦を強いられているセルジオ・ペレスの来季の交代要員として、リアム・ローソンが最有力候補であると見ている。この問題は、アブダビGPの翌日、つまり角田裕毅のテストの前日に開かれた会議で話し合われた。