レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、F1のミッドフィールドで数年間レースをするくらいなら「家にいる方がマシ」だと明かした。

レッドブルデビュー2年目の2016年スペインGPで優勝を飾ったにもかかわらず、フェルスタッペンは2021年までF1初タイトルを待つことを余儀なくされた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスの2023年ドライバーズタイトルへの挑戦が「手の届かない」可能性が高いことを認めた。

マックス・フェルスタッペンはベルギーGPの週末でスプリントとグランプリのダブル優勝を果たし、ドライバーズランキング首位の座をさらに拡大。現在、レッドブルのチームメイトで2位のペレスに125ポイントの差をつけている。

レッドブルは、ニック・デ・フリースを解雇し、ダニエル・リカルドを起用したことに満足しているようだ。レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、リカルドが今シーズン中に角田裕毅を超える可能性を見せていると主張している。

ヘルムート・マルコは、デ・ブリースは角田裕毅よりも平均コンマ3～5秒遅かったが、リカルドがすでにデ・フリースよりも角田裕毅に近づいていると語る。

元レッドブルドライバーのマーク・ウェバーは、2023年シーズンのマックス・フェルスタッペンの優位性を嘆くのではなく、ライバルやファンはレッドブル・レーシングが達成したパフォーマンスレベルを「正当な評価」をする必要があると主張し、フェルスタッペンの活躍を止める可能性があるのは信頼性の問題だけだと述べた。

レッドブル・レーシングのモータースポーツコンサルタントであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがまだ10代だったときにその才能を見出し、契約を結んだことは最大の功績と言えるが、その決断がひどい裏目に出る可能性もあったと認める。

レッドブルはフェルスタッペンがまだ16歳のときに契約を結んだ。フェルスタッペンは、2015年のオーストラリアGPで17歳と166日という若さでトロロッソからF1デビューを果たし、F1史上最年少記録を更新した。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、同じ条件でルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンに勝つには「年を取りすぎている」と考えている。

ハミルトンとフェルスタッペンは2021年のドライバーズタイトルをめぐって激しいバトルを繰り広げ、物議を醸した最終戦アブダビGPのレースの末、最終的にはフェルスタッペンが勝利した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年F1シーズンに前人未到の連勝を続けているチームに自己満足が芽生える可能性があるとの指摘を一蹴した。

フェルスタッペンがスパで8連勝を飾ったことで、レッドブル・レーシングは2023年これまでの12レース全勝で連勝記録を伸ばし、歴代記録を更新した。

レッドブル・レーシングのRB19に搭載されているDRSは「超一流」「常軌を逸している」というレッテルを貼られているが、テクニカルディレクターを務めるピエール・ワシェは、これには「魔法などない」と主張し、レッドブルの強みはRB19のパッケージ全体だと語った。

レッドブル・レーシングの非常に効果的なDRSシステムは今シーズンのホットトピックの1つであり、ルイス・ハミルトンはそれを「常軌を逸している」と呼び、チーム代表のトト・ヴォルフは「メガ」と称賛した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・パワートレインズは目標達成に苦労しているどころか、2026年に向けた新型パワーユニットの開発ではアウディやフェラーリよりも「何マイルも先を行っている」と語る。

2026年はF1がレギュレーションを大きく見直す年であり、新しいタイプのパワーユニットが投入される。