レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、2023年シーズンにF1史上最も支配的な存在となったRB19をベースにした初のモーションシミュレーターとショーカーの発売を発表した。

パートナーである Memento Exclusives によって忠実に再現されたこのプロジェクトは、モータースポーツで数十年の経験を持つエンジニアとメカニックで構成された専門家チームによって指揮を執り、シミュレーターとショーカーがこれまでに考案された中で最も正確な製造プロセスを通じて作成されることを熱望して進められた。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、FIA（国際自動車連盟）との論争を受けてマックス・フェルスタッペンがグランプリレースから引退すると脅していることを真剣に受け止めるべきだとしてF1に警告した。

シンガポールでは、フェルスタッペンはFIAの木曜記者会見でFワードを使ったことで国際スポーツ規範に違反したとして、スチュワードから社会奉仕活動を命じられた。

タグ・ホイヤーとレッドブル・レーシングが再びタッグを組み、コラボレーション第2弾となるコネクテッドウォッチ「TAG Heuer Connected Calibre E4 45MM x Oracle Red Bull Racing Edition」を発表した。

表彰台274回、レース優勝118回、ドライバーズ・チャンピオンシップ7回、コンストラクターズ・チャンピオンシップ6回という華々しい戦績を残してきたのが、レッドブル・レーシング。

レッドブルは、リアム・ローソンがRBで期待した結果を残せなかった場合、2025年にフランコ・コラピントをウィリアムズから獲得する可能性が報じられている。

レッドブルは、2024年シーズンの残り期間、リアム・ローソンがダニエル・リカルドに代わってRBのドライバーを務めると発表した。しかし、2025年の計画はまだ確定していない。

元F1ドライバーのニコ・ロズベルグは、角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格がなぜ見送られ続けているか、その理由を共有した。

F1グリッドにとどまり続けるのは容易なことではないし、角田裕毅は他の選択肢が提示されない限り、RBでのシートを断ることはないだろう。角田裕毅は2025年に他のチームと交渉していたが、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてのポテンシャルを見過ごされ続けている限り、レッドブルで長期的な将来があるとは考えにくい。

ダニエル・リカルドのいF1からの突然の追放にF1ファンから「適切な送別を行わなかった」とレッドブルへの批判の声が上がっているが、ヘルムート・マルコは「さまざまな要因と義務」によるものだと説明した。

ダニエル・リカルドは、憶測が飛び交う中、シンガポールでの週末が自身の最後のレースになる可能性が高いことを理解していましたが、RBによる公式な確認は4日後の木曜日まで行わなかった。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンへの移籍を前にレッドブルを離れ、ガーデニング休暇に入ったことを認めた。

アストンマーティンF1チームは、ニューウェイが2025年3月1日にチームに加入することを確認し、この著名な自動車デザイナーはレッドブルとの長い関係に終止符を打つことになる。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがF1を去った後も、何らかの役割で彼を留めることにチームが関心を持っていると語った。

木曜日、レッドブルのサテライトチームであるでリカルドに代わってリザーブドライバーのリアム・ローソンが正式に就任した。

ダニエル・リカルドは、リザーブドライバーの任務に戻ってF1のキャリアを維持することに興味がない。

2022年にマクラーレンから契約を解除されたとき、レッドブルは救援に駆けつけ、35歳のオーストラリア人ドライバーを同ブランドの2つのF1チームのリザーブドライバーに任命した。