ビザ・キャッシュアップRB

アルファタウリが「ビザ・キャッシュアップRB」、より簡潔には「RB」へとブランド名を変更したことは、モータースポーツ界に波紋を広げている。

この変革の舵を取るCEOのピーター・バイエルは、「RB」という呼称を採用することは、チームの野心とレッドブル・レーシングとの関係強化につながるものであり、完全に範囲内であるとファンやメディアに保証している。

RBのCEOを務めるピーター・バイエルは、先週末のF1バーレーンGP終盤の角田裕毅とダニエル・リカルドのコース上での口論は、別の戦略があれば回避できた可能性があると考えている。

RBは、フィールドの大部分と同様に、両ドライバーをソフトコンパウンドでスタートさせることを選択した。しかし、リカルドは57周の最後のスティントでソフトを履き、角田裕毅はハードの2セット目でその夜を締めくくることが決定されていた。

角田裕毅は、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコから2024年のレッドブル・レーシングへのステップアップを視野に入れたパフォーマンス目標を設定されていないと主張した。

セルジオ・ペレスが昨シーズンのパフォーマンスを取り戻せなかった場合、角田裕毅には2025年シーズンから現コンストラクターズチャンピオンのレッドブルに移籍するするチャンスが与えられる可能性がある。

角田裕毅とダニエル・リカルドの順位を入れ替えたF1バーレーンGPのビザ・キャッシュアップRBの戦略に疑問の声が挙がっている。

レース終盤、角田裕毅は13番手を走行し、先行するケビン・マグヌッセン（ハース）を1秒以内で追っていた。その後ろにはチームメイトのダニエル・リカルドが迫っていた。

ビザ・キャッシュアップRB F1チームのCEOであるピーター・バイエルは、2024年F1第1戦バーレーンGPでの異なる戦略を採っていれば、角田裕毅とダニエル・リカルドにまつわるチームオーダーの「混乱」を避けることができたと認めた。

RBは、ダニエル・リカルドが終盤により有利なニューソフトタイヤを履き、ハードタイヤで角田裕毅の後ろにつく可能性があることを承知の上でレースに臨んだ。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが、2024年F1バーレーンGPの決勝を振り返り、物議を醸している終盤に角田裕毅とダニエル・リカルドをスワップしたストラテジーについて語った。

終盤、ハードタイヤで13番手を走行していた角田裕毅に、ソフトタイヤを装着していたダニエル・リカルドが迫った。チームはポジションを入れ替えるよう指示。角田裕毅は最初は抵抗したが、最終的には指示に従った。

ダニエル・リカルド（RB）は、2024年F1第1戦バーレーンGPの決勝を13位でフィニッシュ。チームオーダーが論争となっているが、ポイント圏外なので順位に意味はなく、チームからの指示があれば角田裕毅に順位を返していたと語った。

バーレーンGP終盤、RBのピットウォールがポジションを入れ替えるようにチームオーダーを出したことを受け、ダニエル・リカルドと角田裕毅の間に緊張が高まった。

角田裕毅は、2024年F1第1戦バーレーンGPの決勝を14位で終えた。

11番グリッドからスタートした角田裕毅は、序盤はポイント圏内を走行していたが、徐々に後退。終盤、ハードタイヤで12番手のケビン・マグヌッセンを追い詰め、チームメイトのリカルドはソフトタイヤで両者に迫っていた。

角田裕毅は、2024年F1開幕戦バーレーンGPの決勝レースでフラストレーションは沸点に達し、クールダウンラップ中にダニエル・リカルドとのニアミスにつながった。この事件はレース後の議論の焦点となっている。

2024年F1シーズンの開幕を告げるバーレーンGPでは、マックス・フェルスタッペンがチームメイトのセルジオ・ペレスとともにレッドブルの勝利を確実にし、フェラーリのカルロス・サインツが表彰台を締めくくった。

ビザ・キャッシュアップRB F1チームのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選を振り返った。

プラクティスではダニエル・リカルドがチームメイトを圧倒しているように見えたが、いざプレッシャーがかかると角田裕毅が11番グリッドを獲得。角田は得意とするコース上でのトップ10入りを惜しくも逃した。