ビザ・キャッシュアップRB

ダニエル・リカルド（RB）は、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選を14番手で終えた。

1回目のプラクティスでトップタイムをマークしていたリカルドだが、その後のセッションではトップ10内に顔を出すことができずに予選を迎えた。Q1は13番手タイムで突破したリカルドだったが、Q2では14番手に留まり、トップ10入りを果たすことはできなかった。

角田裕毅は、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選を11番手で終えた。

前日のFP2で苦戦を強いられたビザ・キャッシュアップRBの角田裕毅は、FP3で13番手タイムを記録して今季初の予選に突入。Q1を11番手でクリアし、Q2でも好タイムをマークしてトップ10入りは目前に迫っていた。

ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、2024年F1バーレーンGP初日のフリー走行を振り返った。

日中のフリー走行1回目でソフトタイヤを投入した3チームのうちの1つだったRBは、ダニエル・リカルドがトップタイム、角田裕毅が4番手とタイムシート上では素晴らしいスタートを切った。

ダニエル・リカルドは、2024年F1第1戦バーレーンGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

日中のフリー走行1回目でトップタイムを記録し、新生RBチームとして有望なスタートを切ったダニエル・リカルドだが、夜間のフリー走行2回目では12番手とトップ10圏外に転落。それでも、改善できるエリアはあるとリカルドは語る。

角田裕毅は、2024年F1第1戦バーレーンGP初日のフリー走行を15番手タイムで終えた。

日中のフリー走行1回目では4番手タイムを記録した角田裕毅だが、夜間のフリー走行2回目では15番手に後退。それでも金曜日の予選までには状況を好転させることができると自信をみせた。

ダニエル・リカルドは、VCARB 01が単なるRB19のコピー＆ペーストマシンではないかという憶測を冷ますために、ビザ・キャッシュアップRBの新しいF1マシンは「ピンク・メルセデス」ではないと主張した。

新たにブランド名を変更したファエンツァのチームは、アルファタウリとして最後のシーズンとなった2023年にレッドブルと同じような開発路線を採用してシーズンを力強く締めくくった。

角田裕毅が、2024年F1第1戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

装いを新たにしたビザ・キャッシュアップRBでF1参戦4年目を迎える角田裕毅は、先週バーレーン・インターナショナル・サーキットで新車VCARB 01で実りのあるプレシーズンテストを終え、2024年のF1世界選手権をチームは良い雰囲気で迎えられると語る。

ダニエル・リカルドが、2024年F1第1戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

昨年、レッドブルのリザーブドライバーとして第一線を退いていたダニエル・リカルドだが、第12戦ハンガリーGPからニック・デ・フリースと交代してアルファタウリからF1復帰。途中、骨折による5レースの欠場があったが、以前のリカルドの取り戻したような走りをみせた。

F1が、チーム間のカスタマー関係の廃止を推し進めればグリッドの競争力低下につながるとRBは考えている。

F1が2026年から新ルールの時代に向かうにあたり、一部のチームは、レッドブル／RBやフェラーリ／ハースの間に存在するようなパートナーシップを取り締まることを望んでいる。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンの批判を受けて、レッドブルとRBとの関係を断固として擁護している。

ザク・ブラウンは、F1のレギュレーションの範囲内で、ビザ・キャッシュアップRBチームがRB19のコンポーネントを使用していることから、レッドブルGmbHが所有する2つの事業間の親密さについて、ここ数カ月の間に何度も懸念を表明している。