フェラーリF1 ピレリとの2日間の2025年タイヤテストを完了
2024年5月31日

初日にSF-24のハンドルを握り、2025年に向けたさまざまなコンパウンドと構造の比較テストを任されたのはカルロス・サインツJr.だった。
2024年 F1モナコGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年5月26日

ピレリは、モンテカルロ市街地コースにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というレンジで最も軟らかいコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2024年F1モナコGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年5月24日

2024年F1エミリア・ロマーニャGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年5月19日

ピレリは、イモラ・サーキットにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というレンジで最も軟らかいコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2024年F1エミリア・ロマーニャGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年5月17日

F1世界選手権は、昨年9月3日にモンツァで開催されたグランプリから8カ月を経て、再びヨーロッパに戻ってきた。実際、イタリアではこれまでに105回もの世界選手権グランプリが開催されている。これはどの国よりも多く、そのうちの30回はイモラのエンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで開催されている。
ルイス・ハミルトン 「これほど作動ウインドウが狭いF1タイヤはなかった」
2024年5月16日

前戦マイアミGPはドライバーにとってラバーのスイートスポットを見つけるのが非常に難しく、気温、トラック路面、レイアウトの組み合わせが困難のパーフェクトストームとなった。
2024年F1マイアミGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年5月5日

ピレリは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というミドルレンジのコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2024年F1マイアミGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年5月3日

マイアミグランプリは今季の第6戦であり、アメリカで開催される3戦のうちの第1戦である。このレースは、2022年にカレンダーに初登場して以来、3回目の開催となる。
2024年F1中国GP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年4月21日

ピレリは、上海インターナショナル・サーキットにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というミドルレンジのコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。