ピレリ

2025年F1 日本GPが、4月4日（金）～4月6日（日）の3日間にわたって鈴鹿サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第3戦 日本グランプリのタイヤについて解説した。

2025年シリーズで最も硬いコンパウンドであるC1が、この第3戦で今シーズン初登場する。C2とC3も例年通り参加する。鈴鹿サーキットはタイヤにとって最も過酷なトラックのひとつであるため、ピレリは常に最も硬いコンパウンドの3種類を選んできた。

2025年F1 中国GP 決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、上海インターナショナル・サーキットにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というレンジでも中間のコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2025年F1 中国GPが、3月21日（金）～3月23日（日）の3日間にわたって上海インターナショナル・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第2戦 中国グランプリのタイヤについて解説した。

今シーズン第2戦となる第18回中国グランプリは、チームやドライバーだけでなくピレリにとっても特別な挑戦となる。スタートは、全面的に舗装し直されたトラックと、過去の年と比べてどれほど変化したかを確認するための1時間のフリープラクティスだ。

2025年F1 オーストラリアGP 決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、アルバート・パーク・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というレンジで軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2025年のF1世界選手権が開幕。2024年のオーストラリアGPから1年弱が経つが、フリープラクティス初日の結果は変わらず、FP1ではランド・ノリスが最速、総合ではシャルル・ルクレールが最速だった。

マクラーレンのドライバーは、1時間経過時点で1分17秒252を記録し、トップに立った。これは、昨年の同セッションでの自己ベストラップを1秒312上回るタイムである。フェラーリのドライバーは、昨年3月には1分17秒277を記録していたが、今日は1分16秒439を記録した。

2025年F1 オーストラリアGPが、3月14日（金）～3月16日（日）の3日間にわたってアルバート・パーク・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアグランプリのタイヤについて解説した。

第75回FIA F1世界選手権が、オーストラリア、正確にはメルボルンのアルバート・パークにある半常設のストリートサーキットで開幕する。

F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリが2025年F1 日本グランプリを含め、バーレーン、サウジアラビアにおけるドライタイヤの選択について通知した。

今シーズンの最初の4レースでは、昨年と同じコンパウンドが選択されるが、2025年の第5戦では新しい試みがある。4月18日から20日にジェッダ・ストリート・サーキットで開催されるサウジアラビアグランプリでは、2024年よりも1段階柔らかい3種類のコンパウンドが用意される。C3がハード、C4がミディアム、C5がソフトだ。

シャルル・ルクレールは、ジョージ・ラッセルがピレリの提案する2026年の細いF1タイヤを批判することに賛成していない。

マックス・フェルスタッペンは、最近小型軽量化されたタイヤの性能について、自身の意見を述べることを拒否し、皮肉を込めて「丸い」とだけ明かした。

ジョージ・ラッセルは、2026年F1レギュレーションの一部として導入されるピレリの新型タイヤは、先月テストした結果、「かなり悪化している」と断言した。

間もなく行われる技術規則の改定では、マシンのドラッグを減らすために、フロントが25mm、リアが30mm狭いタイヤが採用される。ピレリがデータを収集するのを助けるため、いくつかのチームが来季からのダウンフォースの減少をシミュレートするために、より細いウイングを装着した改良型ミュールカーを使用してテストを行った。