2024年F1エミリア・ロマーニャGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

2024年5月17日
2024年F1エミリア・ロマーニャGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPが、5月17日(金)~5月19日(日)の3日間にわたってイモラ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年エミリア・ロマーニャGPのタイヤについて解説した。

F1世界選手権は、昨年9月3日にモンツァで開催されたグランプリから8カ月を経て、再びヨーロッパに戻ってきた。実際、イタリアではこれまでに105回もの世界選手権グランプリが開催されている。これはどの国よりも多く、そのうちの30回はイモラのエンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで開催されている。

ルイス・ハミルトン 「これほど作動ウインドウが狭いF1タイヤはなかった」

2024年5月16日
ルイス・ハミルトン 「これほど作動ウインドウが狭いF1タイヤはなかった」
ルイス・ハミルトンは、F1においてタイヤの作動ウィンドウがこれほど小さかった時代を思い出せないと語る。

前戦マイアミGPはドライバーにとってラバーのスイートスポットを見つけるのが非常に難しく、気温、トラック路面、レイアウトの組み合わせが困難のパーフェクトストームとなった。

2024年F1マイアミGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2024年5月5日
2024年F1マイアミGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年F1第6戦マイアミGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というミドルレンジのコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2024年F1マイアミGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

2024年5月3日
2024年F1マイアミGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年F1第6戦マイアミGPが、5月3日(金)~5月5日(日)の3日間にわたってマイアミ・インターナショナル・オートドロームで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年マイアミグランプリのタイヤについて解説した。

マイアミグランプリは今季の第6戦であり、アメリカで開催される3戦のうちの第1戦である。このレースは、2022年にカレンダーに初登場して以来、3回目の開催となる。

2024年F1中国GP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2024年4月21日
2024年F1中国GP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年F1第5戦中国GP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、上海インターナショナル・サーキットにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というミドルレンジのコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2024年F1スプリント予選の新しいトロフィー

2024年4月20日
2024年F1スプリント予選の新しいトロフィー
今年、スプリント予選で最速タイムを記録したドライバーには、FSC (Forest Stewardship Council) 天然ゴムで作られた認定のトロフィーが授与される。

このトロフィーは、すべてのピレリ P ゼロ フォーミュラ 1タイヤの製造に使用される材料の一部と同じゴムから製造されており、森林管理非政府組織によって定義された環境的および社会的持続可能性の基準を満たしている。

F1中国GP 路面の“ペイント”処理についてF1チームとピレリに通知せず

2024年4月20日
F1中国GP 路面の“ペイント”処理についてF1チームとピレリに通知せず
F1チームもピレリも上海サーキットの路面 "塗装 "について知らされていなかった

F1チームもタイヤサプライヤーのピレリも、今週末のF1レースで中国に到着する前に上海インターナショナル・サーキットの 「ペイント」路面処理について知らされていなかったことが明らかになった。

2024年F1中国GP:上海サーキット&タイヤコンパウンド解説

2024年4月19日
2024年F1中国GP:上海サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年F1第5戦中国GPが、4月19日(金)~4月21日(日)の3日間にわたって上海インターナショナル・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年中国グランプリのタイヤについて解説した。

中国GPが5年ぶりにカレンダーに戻ってきた。F1が上海で開催されたのは2019年が最後で、その際にはモータースポーツ界で最も権威ある世界選手権の歴史における1000回目のイベントを記念するセレブレーションが行われた。

角田裕毅とボッタスで264周を走行 鈴鹿F1タイヤテスト2日目

2024年4月11日
角田裕毅とボッタスで264周を走行 鈴鹿F1タイヤテスト2日目
F1日本GPが終了した鈴鹿サーキットで4月10日(水)にタイヤテストが行われ、角田裕毅が115周、バルテリ・ボッタスが149周を走り込んだ。

鈴鹿テスト2日目にして最終日となったこの日、ピレリはオーバーヒートを軽減することを主な目的として冬の間に始めた作業の継続として、来季に向けた新しいドライコンパウンドと構造を開発することに主眼を置いた。
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