2024年F1 メキシコGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
ピレリは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というレンジで最も軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
ピレリは、ハードとミディアムを中心とした1ストップ戦略が主流になると予想。ミディアムでスタートし、ハードに交換する1ストップを最速の戦略とし、そのリバースストラテジーを対抗馬に挙げている。ソフトコンパウンドもハードとの組み合わせや2ストップ戦略で登場する可能性も除外していない。
マリオ・イゾラ（ピレリ・モータースポーツ・ディレクター）
「メキシコシティでは、非常に接戦となった予選で、2年連続でフェラーリがトップに立った。このことから、明日のレースでも各車が互角の戦いを繰り広げるだろう。特に、これまでこのトラックで優位に立っているフェラーリ、レッドブル、マクラーレンの間での戦いとなると、3社が互角の戦いを繰り広げることになるだろう」
「今日は、全体を通してタイムが縮まりました。これは、路面がまだ進化していることを証明している。明日のレースでも同じことが起こり、マシンが徐々に路面に馴染んでいく」
「戦略の点では、これは一般的に1ストップが最速のレースであり、ハードとミディアムが中心となる。過去2日間で、グレイニングのレベルが過去よりも大幅に低下していることがわかり、1ストップがさらに有利になっている。理論的には、最も速い戦略は、ミディアムでスタートし、25周目から32周目の間にハードに切り替えることだ。C3でスタートすることを選択した人は、36周目から43周目の間にピットインしてC4に切り替える必要がある。ソフトタイヤを完全に除外することはできない。ハードタイヤと組み合わせて、スタート時または終盤にオプションとして登場する可能性もあるし、メキシコに持ち込まれた3つのコンパウンドのうち、理論上は最も競争力のあるミディアムタイヤ2セットを最大限に活用するために、2ストップを狙うドライバーが最初に履くセットとして登場する可能性もある」
コース上での一日
カルロス・サインツJr.がポールポジションからメキシコグランプリをスタートする。フェラーリのドライバーはQ3を支配し、2回のタイムアタックはいずれもポールポジション獲得に十分なタイムで、1分16秒の壁を破った唯一のドライバーとなった。 1分15秒946というタイムは、昨年のチームメイトのシャルル・ルクレールが記録したタイムを1秒220も上回るもので、ルクレールは1分16秒265で4位となった。2台のフェラーリを挟むのは、レッドブルのマックス・フェルスタッペン（1分16秒171）とマクラーレンのランド・ノリス（1分16秒260）だ。明日のレースでは、この2人は Q3で脱落したチームメイト（オスカー・ピアストリは17位の1分17秒597、セルジオ・ペレスは18位の1分17秒611）のサポートを期待することはできない。これはサインツにとって今シーズン初のポールポジションであり、キャリア通算6回目。スクーデリアにとって、1093のグランプリレース中253回目のポールポジションであり、このサーキットでは5回目。サインツは今シーズン、1番グリッドを獲得した7人目のドライバーであり、フェラーリは今年ドライバー2人がポールポジションを獲得した唯一のチームである。
2回目のフリープラクティスセッションは、2025年用タイヤ開発のためのインコンペティションテストにほぼ完全に充てられたため、FP3は非常に忙しく、幸運にも中断はなく、20人のドライバー全員がパフォーマンス走行に集中した。アストンマーティン、フェラーリ、レッドブル、マクラーレン、メルセデスのドライバーは、ジョージ・ラッセルがミディアムセットで、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールがそれぞれミディアムとハードのセットでスクラブしたラップを除いて、ソフトコンパウンドのみを走行した。ザウバーは通常このアプローチをレース準備に好むが、C3もスクラブされ、今日、ヒンウィルチームも通常の走行に使用するものとは別にミディアムのセットでスクラブした。他のチームは、ミディアムとソフトで走行距離を分割した。予選では、上位3チーム、フェラーリメルセデスとマクラーレンがミディアムタイヤでQ1を開始することを選択したが、他のチームは当然ながらソフトタイヤのみを使用した。
カテゴリー： F1 / F1メキシコGP / ピレリ
