2024年 F1バーレーンGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年3月2日

ピレリは、バーレーン・インターナショナル・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)という最もハードなコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
F1 ピレリFSC認証タイヤを使用する初のモータースポーツ競技会に
2024年2月29日

FSCロゴは、タイヤ内のすべての天然ゴムが、持続可能な林業に関する世界をリードする非政府組織であるFSCが要求する厳しい環境的および社会的基準に準拠していることを証明する。
F1開幕!2024年F1バーレーンGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年2月29日

プレシーズンテストが終了してからわずか1週間後、F1がいよいよ開幕する。
2024年F1バーレーンテスト:各F1チームのタイヤコンパウンド選択
2024年2月21日

ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍発表後初めてメルセデスF1で作業
2024年2月9日

ハミルトンは、元チームメイトで現在アストンマーティンドライバーのフェルナンド・アロンソとともにスペインのヘレス・サーキットでピレリのタイヤテストを行った。
ピレリF1タイヤ 2023年のF1世界選手権で地球8周分を走破
2023年12月23日

その距離の圧倒的大部分はスリック タイヤで走行され、インターミディエイトまたはエクストリームウェットで走行したのは、そのうち 6.31%のみだった。
ピレリ F1のタイヤブランケット禁止の廃止は「2025年タイヤ開発に役立つ」
2023年12月11日

ピレリは、今年レベルアップしたsa-marudeguraを根絶するため、タイヤの変更を評価している。タイヤのオーバーヒート特性は、ドライバーのハードなプッシュを妨げ、ライバルの追い抜きを積極的に阻むため、F1パドック関係者の間では 「レースの敵」であるとレッテルを貼られている。
ピレリ 2024年F1開幕3戦のタイヤチョイスを発表
2023年12月5日

F1公式タイヤサプライヤーとしての契約を2027年まで延長したピレリは、最近、2024年も同一のタイヤ構造を維持することを明らかにしている。
ピレリ 2024年のF1世界選手権では新コンパウンドの導入なし&C0を廃止
2023年11月21日

2023年シーズンに先立ち、ピレリは当時最も硬いC1タイヤとC2タイヤの性能差を減らすために新仕様のC1コンパウンドを導入し、2022年のC1はC0コンパウンドとなった。