2024年 F1バーレーンGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2024年3月2日
2024年 F1バーレーンGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年F1第1戦バーレーンGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、バーレーン・インターナショナル・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)という最もハードなコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

F1 ピレリFSC認証タイヤを使用する初のモータースポーツ競技会に

2024年2月29日
F1 ピレリFSC認証タイヤを使用する初のモータースポーツ競技会に
ピレリは、モータースポーツ用のFSC(森林管理協議会)認証タイヤを製造する最初の企業となり、今年のF1世界選手権で使用されるすべてのタイヤにFSCロゴが付けられることになった。これは、ピレリが持続可能性の道を歩む上で重要な出来事である。

FSCロゴは、タイヤ内のすべての天然ゴムが、持続可能な林業に関する世界をリードする非政府組織であるFSCが要求する厳しい環境的および社会的基準に準拠していることを証明する。

F1開幕!2024年F1バーレーンGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

2024年2月29日
F1開幕!2024年F1バーレーンGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年F1第1戦バーレーンGPが、2月29日(木)~3月2日(土)の3日間にわたってバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024バーレーングランプリのタイヤについて解説した。

プレシーズンテストが終了してからわずか1週間後、F1がいよいよ開幕する。

2024年F1バーレーンテスト:各F1チームのタイヤコンパウンド選択

2024年2月21日
2024年F1バーレーンテスト:各F1チームのタイヤコンパウンド選択
2024年F1バーレーンテストの3日間の各F1チームのタイヤ選択をピレリが公表。2024年のF1世界選手権の開幕戦バーレーングランプリの舞台となるサーキットで、レッドブルはハードコンパウンドを多く選択したが、フェラーリは逆のアプローチをとり、ソフトコンパウンドを多く選択した。メルセデスはC3のセット数が合計25セットと最も多い一方で、マクラーレンとアルピーヌはソフトコンパウンドなしで登場する。

ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍発表後初めてメルセデスF1で作業

2024年2月9日
ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍発表後初めてメルセデスF1で作業
ルイス・ハミルトンは、2025年にフェラーリに移籍することが発表されて以来、初めてメルセデスF1マシンのハンドルを握った。

ハミルトンは、元チームメイトで現在アストンマーティンドライバーのフェルナンド・アロンソとともにスペインのヘレス・サーキットでピレリのタイヤテストを行った。

ピレリF1タイヤ 2023年のF1世界選手権で地球8周分を走破

2023年12月23日
ピレリF1タイヤ 2023年のF1世界選手権で地球8周分を走破
ピレリのF1タイヤは、2023年のF1世界選手権を構成した22のグランプリを通じて、合計で地球をほぼ8周走行した。具体的には、今年のF1世界選手権を構成する10チームのドライバーたちによって、少なくとも1周は6,847セットのタイヤがドライブされ、60,473周、307,925.8kmを走破した。

その距離の圧倒的大部分はスリック タイヤで走行され、インターミディエイトまたはエクストリームウェットで走行したのは、そのうち 6.31%のみだった。

ピレリ F1のタイヤブランケット禁止の廃止は「2025年タイヤ開発に役立つ」

2023年12月11日
ピレリ F1のタイヤブランケット禁止の廃止は「2025年タイヤ開発に役立つ」
ピレリは、F1がタイヤブランケットの禁止を廃止することを決定したことで、2025年のレースのためにより良いタイヤを提供するための取り組みが前進するだろうと語った。

ピレリは、今年レベルアップしたsa-marudeguraを根絶するため、タイヤの変更を評価している。タイヤのオーバーヒート特性は、ドライバーのハードなプッシュを妨げ、ライバルの追い抜きを積極的に阻むため、F1パドック関係者の間では 「レースの敵」であるとレッテルを貼られている。

ピレリ 2024年F1開幕3戦のタイヤチョイスを発表

2023年12月5日
ピレリ 2024年F1開幕3戦のタイヤチョイスを発表
ピレリは、オーストラリアGPへの最もソフトなアロケーションを含む、2024年のF1シーズンの最初の3レースに投入するタイヤコンパウンドを明らかにした。

F1公式タイヤサプライヤーとしての契約を2027年まで延長したピレリは、最近、2024年も同一のタイヤ構造を維持することを明らかにしている。

ピレリ 2024年のF1世界選手権では新コンパウンドの導入なし&C0を廃止

2023年11月21日
ピレリ 2024年のF1世界選手権では新コンパウンドの導入なし&C0を廃止
ピレリは、2024年のF1世界選手権では新しいコンパウンドのタイヤが登場しないことを認め、C0タイヤが廃止されることを明らかにした

2023年シーズンに先立ち、ピレリは当時最も硬いC1タイヤとC2タイヤの性能差を減らすために新仕様のC1コンパウンドを導入し、2022年のC1はC0コンパウンドとなった。
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