F1

F1はアンドレッティの2025年のF1参入を拒否したことを発表。マイケル・アンドレッティのF1参戦の望みはひとまず潰えた。

しかし、FOM（フォーミュラワン・マネジメント）は、アンドレッティに今後数年間のグリッド獲得を正当化できないと判断した理由を詳述した長い声明の中で、2028年から11番目のスロットを獲得できる可能性があることが明らかにされた。

トヨタは、2024年のFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦するGR010ハイブリッドでカラーリングをブラックに変更する。

トヨタは2016年からLMP1マシンに、2021年からはハイパーカーのGR010ハイブリッドに白と赤のカラーリングを採用してきた。しかし、2024年には新しいカラーリングで登場し、GR010ハイブリッドは黒を基調とし、赤と白の閃光を放つ。

ビザ・キャッシュアップRB F1チーム（旧スクーデリア・アルファタウリ）のチーム代表を務めるローラン・メキースは、経験豊富な3人のシニア人材の採用がチームをF1で次のレベルに引き上げる助けになると考えている。

メキース自身は、フェラーリから旧アルファタウリにチーム代表として移籍し、2024年シーズンに向けて動き始めたばかりだが、先週新チーム名が決定した後、さらなる重要人物が発表された。

アルピーヌF1チームの元チーム代表であるオトマー・サフナウアーは、アンドレッティの名を冠したチームのF1参戦が承認された場合、チームを率いる可能性についてマイケル・アンドレッティと話し合いを持ったことを明らかにした。

サフナウアーは2022年シーズンに向けてアルピーヌに雇用されたが、英仏メーカーが苦境に立たされたため、2年目の途中で更迭された。

2024年のF1世界選手権でレッドブル・レーシングに勝ちたいなら、ライバルチームは喜んで「抜本的な対策」を講じなければならないと元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは考えている。

レッドブル・レーシングは、2023年F1シーズンを通じて前例のない優位性を保ち、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがRB19を駆り、22戦中21勝をあげた。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコのおかげで、驚くべきことにF1初参戦のチャンスをつかんだことを明かした。

2018年のF2選手権を3位で終えたアルボンの最も近いライバルであるジョージ・ラッセルとランド・ノリスは、それぞれ1位と2位でキャンペーンを終えていたが、それぞれがすぐに2019年のF1シートを獲得した。

ローガン・サージェントは、自身のルーキーF1シーズンが精神的な回復力を試される「困難な時期」に満ちたものだったと認めている。

ニコラス・ラティフィに代わるドライバーを探していたウィリアムズ・レーシングが賭けに出ることを選択し、サージェントはF1の厳しいスポットライトにさらされることになった。

アンドレッティ・キャデラックF11チームが最初の風洞モデルを公開。2025年のデビューに向けて作業を続けている。

FIA（国際自動車連盟）は10月2日にアンドレッティの入札にゴーサインを出したが、F1組織とステファノ・ドメニカリCEOが承認する第2段階はまだ通過していない。

ジェームス・ボウルズが、ウィリアムズ・レーシングでF1チーム代表に就任する前のメルセデス時代の「最大の後悔」を口にした。

2001年にBARレーシングとしてチームに加わった後、ジェームス・ボウルズはホンダとの苦難の時期やブラウンGPでのタイトル獲得期を経て、メルセデスに売却されたチームに在籍した。